近来，由于轮胎龟裂，别克昂科拉、雪佛兰创酷车主维权的新闻连续见诸报端。除了企业否认“质量问题”之外，“区别对待”也引起了众多车主的不满。 据了解，部分上海和成都片区的创酷车主在反应了轮胎龟裂问题后，得到了普利司通鉴定人员的认可，免费更换了轮胎。

上图是用户投诉排队中,下图是某用户的轮胎鉴定单

引自用户的描述：我是2014年7月在4s店购买的昂科拉汽车，该车标配普利司通215/55R18型轮胎，至今也就两年时间。平时也就是上下班开开，大多是城市路况，难得下个乡（乡下也是水泥路面），不存在路况差的情况。两年时间总共上过三次高速不超1500公里，至今表盘累计车程14700公里。近期清洗汽车发现轮毂周边出现细小裂纹，四个轮胎无一幸免。前部车轮的状态很是糟糕，从轮胎内侧查看更是不好。

我的轮胎在这样的使用环境，才开了这么点路程，就出现这种状况，实在气人。找到4s店理论，一口咬定是正常老化。难道这汽车轮胎是豆腐做的，这么快就老化了。查轮胎业内相关质保资料，像这种家用汽车，如此使用情况，完全适用三年质保五年使用保证期的条款，但4s店并不能正确理会消费者的合理诉求，不愿承认轮胎存在质量问题，还让消费者去自行检测。车是你4s店销售的产品，出现问题应该主动积极处理问题，给消费者以满意结果。维权至今仍是这周推下周，到底是何居心。别克4s店，别克通用，普利司通相互踢皮球，你们的责任感何在，置车主利益于何地。不能做好服务，没有这份承认错误并改正错误的担当，那就请你们滚出中国，国人不能接受这种没有诚信的产品在中国立足。送你们两个字，滚吧！以下是我们维权过程中的相关资料，供大家参观，请各位车友帮助挺起，为中华车友争取应有的权益。

2016年8月初，媒体随同广州一名创酷车主，前往一家雪佛兰4S店，在该店售后经理口中得到确认，确实存在免费更换轮胎的事例。同时，媒体查看了该车主的4条轮胎。4条轮胎在靠近轮毂处均出现了裂纹。但是，经过图片对比，该车辆的4条轮胎开裂的严重程度，不见得比那些不能免费更换的轮胎严重。对此，新疆车主阿里穆斯颇为恼火，因为他前后经历“免费更换”、“优惠更换”和“不予更换”三种不同待遇。阿里穆斯告诉媒体，今年5月份，他和其他6名昂科拉车主前往4S店，反应轮胎龟裂的情况。经鉴定后，4S店工作人员告知他，可以免费更换。

   第二回，另有12名昂科拉车主因轮胎出现同样情况的龟裂，想搭这趟“免费更换”的顺风车，和阿里慕斯一同来到4S店。然而，见到队伍人数扩大，4S店工作人员改了口，要求车主分担一半的轮胎费用。

   第三回，前来更换的车主数量进一步增加。4S店工作人员则直接回复，非质量问题，不能免费更换。企业含糊不清的更换标准，加之不时听到有人已经免费更换的消息，车主们心里着了急，开始有组织地投诉维权。他们担心，时间一天天拖下去，过了质保期就更没人管了。另一方面，车主也开始对普利司通的鉴定方式和鉴定报告提出异议和不满。乔山告诉媒体：“在普利司通工作人员到4S店摸探情况的时候，鉴定人员仅仅通过视觉观察的方式，便给出‘自然老化’的鉴定结果。”他认为，普利司通仅仅在一周时间内，就对车辆下出“非质量问题”鉴定结果，明显是不充分和不科学的。车主提供的普利司通轮胎鉴定报告书显示，轮胎下胎侧整圈老化龟裂、胎体老化。

   一名轮胎维修技师告诉媒体：“在轮胎行业，视觉鉴定是很常见的方式。鉴定师通过现场或者照片根据经验进行视觉鉴定后，会报告给该轮胎品牌在当地的代理商，交由他们来做最终的决定。”对此，中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰认为，由厂家自行鉴定产品是不具法律效力的。产品检测应该由第三方专业检测机构来做。就轮胎问题，消费者和厂家双方达成约定后，可以在轮胎检测中心走专业的鉴定程序。