近日，英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布汽车市场相关数据。数据显示，2016年7月英国汽车制造业实现连续第12个月增长，与去年同期相比增7.6%达到126566辆。从年初到现在同比上一年增长12.3%，达到1023723台，是自2000以来表现最好的，同时也是12年来首次前几个月超过百万级别。
与此同时英国国内外汽车需求呈增长势头，国内市场增加了14.1%，出口市场同比增长了6%达到101184台。三个季度超过100万辆车销往海外市场，约占全部总产量的77.8%。
汽车制造商和贸易商协会（SMMT）CEO迈克-霍伊斯表示：英国汽车生产在2016年正蓬勃发展，英国制造正在为全世界所需求，汽车制造商投资数十亿开发令人兴奋的新车型，并且在英国生产，这非常具有竞争力。未来的成功取决于能否满足持续的新车需求，并吸引投资，英国必须向世界证明，在商业上面它仍然是竞争和开放的。
众所周知，汽车市场繁荣与否直接牵动着轮胎市场发展。从上半年世界各企业财报来看，全球轮胎销售呈现明显下滑趋势，这些与全球汽车市场略显缓慢息息相关，尤其在日本非常明显。早在今年3月份，中国轮胎商业网就曾对日本汽车市场进行过相关报道：3月17日日本汽车工业会（JAMA）公布了2015年度和2016年度日本汽车需求预测，预计汽车销量将跌至更低水平。日本汽车市场确实进入疲软状态，最终导致日本轮胎市场严重饱和。2016年上半年公布财报数据的日本轮胎企业，整体销售赢利全线下滑，原因直指日本疲软的汽车市场。
现在英国汽车市场一片大好，这也必将引起轮胎制造商的重视。
在今年早些时候，玛吉斯携其最新产品M36+防爆胎，开始进军欧洲市场，首战就是英国。
大陆集团艾尔马尔•德根哈特博士表示：虽然大陆集团在英国的销售额不足集团全部销售的3%，但是仍然希望未来能在这个市场取得成功。
固特异邓禄普（英格兰和爱尔兰）则对英国市场非常看重，他们表示:英国是固特异的一个重要市场。
倍耐力在谈到脱欧对其英国业务的影响时也表示：成本和定价需要市场内部平衡，对于出口，主要来自于原材料成本上涨，以及由于英镑贬值所带来的经营成本的控制的影响。基本上，脱欧应该很少甚至没有影响到倍耐力在英国的经营业务。
但是也有人持有不同的看法，Close Brothers Motor Finance战略总监认为：这些数据给大家勾勒了一个英国汽车制造非常健康的情景，甚至迈克-霍伊斯用了蓬勃发展一词。但是透过数字也应该大家一些警示，今天汽车制造业的生产数据还在继续追赶大家在过去一年所看到的数量，生产和输出正在以前所未有的水平加速。然而正如早些时候公布的数据显示的，一些因素表明，这种增长可能会结束。
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