综合新闻
陈帆，1974年生，渝北区人。2004年，他只身前往非洲大陆闯荡，凭着勤奋和毅力，在乌干达建起非洲唯一的摩托车轮胎生产工厂。
感言：天道酬勤，人道酬诚。
非洲，乌干达穆科诺。“今天的生产计划安排下去了吗？”“原材料储备和发货情况怎么样？”7月29日上午8时，陈帆和往常一样，早早地来到CC摩托车轮胎工厂，与相关部门负责人商议当天的工作计划。
CC摩托车轮胎工厂是非洲唯一的摩托车轮胎生产厂家，被当地人称为“轮胎王国”。
作为这一“王国”的掌控者，陈帆至今不太习惯当一名“翘脚老板”，在很多事情上依然喜欢亲力亲为。他说：“任何时候我都不允许自己有丝毫懈怠。只有不断努力，才可能在陌生的非洲大陆取得成功。”
不到一年，不甘于“平平稳稳过日子”的陈帆，突然间辞去这份让许多人羡慕的工作，前往广州，成为医药销售行业一名医药代表。
陈帆的努力让所有人刮目相看：每天工作超过10个小时，抓住一切机会联系客户，争分夺秒学习各种专业知识……10年时间后，他如愿成为业内公认的精英人士，所积累财富逾百万元。
2004年，陈帆作出了一个令众多亲朋好友瞠目结舌的决定：再次辞职，前往有着“东非明珠”之称的乌干达，决意在这“新大陆”闯出自己的一片天来。
经周密调查，他发现当地摩托车保有量巨大，摩托车产业链条却非常薄弱，各种配件几乎全部依赖进口。
摩托车配件生产，不正是重庆的强项吗？陈帆非常兴奋，立即飞回重庆，前往九龙坡的老顶坡摩配市场，投入20万元采购了整整一个集装箱的配件运往乌干达。
在人生地不熟的乌干达推销摩托车配件，困难多多。他没有退缩，白天跑市场，晚上苦苦学习英语、研究当地政策，逐渐打开了局面。两个月时间后，陈帆的体重从近200斤锐减到了170斤，但利润总额也从零迅速上升到了10万元。
通往非洲市场的“第一扇门”，顺利打开了。凭借敢拼敢闯的精神，陈帆的摩托车配件贸易越做越大。到2012年，其配件进口量已达乌干达全国进口总量的50%。
该如何应变？陈帆经深入分析发现，在摩托车配件市场竞争加剧的大背景下，实行本地化生产可以大幅提高自身竞争力。基于此，他瞄准各类配件中市场需求量最为庞大而生产技术难度较低的摩托车轮胎，决定在乌干达投资兴建一家摩托车轮胎生产工厂。
“起初，我觉得生产摩托轮胎不过是‘小菜一碟’。”陈帆说，那时，他已经和国内多家轮胎生产厂家建立了密切合作关系，自认为无论是在生产设备还是技术方面，都不会遇到问题。
但事与愿违。鉴于这样一家摩托车轮胎工厂投产后必然会抢走一定的市场份额，甚至成为进口轮胎真正意义上的“终结者”，国内轮胎生产厂家无一愿意与其开展技术上的合作。陈帆一时间陷入进退两难的困境中。
经多方努力，2013年，他和多名合伙人共同投资的CC摩托车轮胎工厂，还是在乌干达穆科诺动工兴建了。
其间，波折自然也是有的：2014年上半年，一位合伙人突然撤资，工厂建设一夜间陷入停顿状态。
陈帆咬紧牙关苦苦支撑，到9月份，终于成功从银行贷款400万美元（折合人民币2400余万元），让工程得以重新启动。
打造品牌，抢占乌干达市场逾九成份额
2015年4月，这家非洲唯一的摩托车轮胎生产厂正式投产，在当地引发广泛关注，成为众多媒体的头条新闻。
早在工厂建设期间，陈帆便未雨绸缪，跑遍国内众多轮胎生产工厂，高薪聘请来一批技术人员。与此同时，还提前培训了数百名当地工人。
该厂产品注册商标为“CC摩托车轮胎”。从一开始，陈帆就下决心打造一个响当当的、在整个非洲都具有较大影响力的品牌。
为此，工厂投产后他严把产品质量关，对于生产流程中从配料、炼胶、加磺、挤出到喷粉、接头、硫化每一个环节的操作，都要求做到一丝不苟。
不懂行咋办？陈帆放下架子，虚心向工程师和技术人员学习，很快成为轮胎生产技术方面的“半个专家”。
一年时间不到，“CC”品牌摩托车轮胎就占据了乌干达全国市场93%的份额，在肯尼亚和坦桑尼亚市场上的份额也上升到了30%左右，年销售总额达500万美元（折合人民币3000多万元）。
到目前，CC摩托车轮胎厂已经推出80余种不同规格、型号的产品，因此被乌干达人称为“轮胎王国”。其摩托车内胎生产标准，还成为乌干达摩托车内胎生产的国家标准。
除了管好摩托车轮胎工厂，他还需要将很大一部分精力用来谋划未来的事业发展。
“经过深入调研，我决定再投资建设一家机动车润滑油厂和一家毛毯厂。”陈帆告诉记者，当地摩托车保有量巨大，对于润滑油的市场需求同样巨大；毛毯是当地人生活中的必需品，但当地生产的毛毯质量普遍不高，而进口毛毯则价格过高，所以定位中高档的毛毯产品不愁销路。
目前，这两家工厂的前期筹备工作已基本完成。
感言：天道酬勤，人道酬诚。
非洲，乌干达穆科诺。“今天的生产计划安排下去了吗？”“原材料储备和发货情况怎么样？”7月29日上午8时，陈帆和往常一样，早早地来到CC摩托车轮胎工厂，与相关部门负责人商议当天的工作计划。
CC摩托车轮胎工厂是非洲唯一的摩托车轮胎生产厂家，被当地人称为“轮胎王国”。
作为这一“王国”的掌控者，陈帆至今不太习惯当一名“翘脚老板”，在很多事情上依然喜欢亲力亲为。他说：“任何时候我都不允许自己有丝毫懈怠。只有不断努力，才可能在陌生的非洲大陆取得成功。”
远赴非洲，要闯出一片天
陈帆出生于1974年，渝北区石船镇人。1994年从重庆商学院（后与渝州大学合并组建重庆工商大学）毕业后，他进入南岸区国税局工作。不到一年，不甘于“平平稳稳过日子”的陈帆，突然间辞去这份让许多人羡慕的工作，前往广州，成为医药销售行业一名医药代表。
陈帆的努力让所有人刮目相看：每天工作超过10个小时，抓住一切机会联系客户，争分夺秒学习各种专业知识……10年时间后，他如愿成为业内公认的精英人士，所积累财富逾百万元。
2004年，陈帆作出了一个令众多亲朋好友瞠目结舌的决定：再次辞职，前往有着“东非明珠”之称的乌干达，决意在这“新大陆”闯出自己的一片天来。
经周密调查，他发现当地摩托车保有量巨大，摩托车产业链条却非常薄弱，各种配件几乎全部依赖进口。
摩托车配件生产，不正是重庆的强项吗？陈帆非常兴奋，立即飞回重庆，前往九龙坡的老顶坡摩配市场，投入20万元采购了整整一个集装箱的配件运往乌干达。
在人生地不熟的乌干达推销摩托车配件，困难多多。他没有退缩，白天跑市场，晚上苦苦学习英语、研究当地政策，逐渐打开了局面。两个月时间后，陈帆的体重从近200斤锐减到了170斤，但利润总额也从零迅速上升到了10万元。
通往非洲市场的“第一扇门”，顺利打开了。凭借敢拼敢闯的精神，陈帆的摩托车配件贸易越做越大。到2012年，其配件进口量已达乌干达全国进口总量的50%。
把握机遇，投资建摩托轮胎厂
好事多磨。从2012年起，一批对手相继进入乌干达，竞争日趋激烈，摩托车配件销售利润大幅下滑。该如何应变？陈帆经深入分析发现，在摩托车配件市场竞争加剧的大背景下，实行本地化生产可以大幅提高自身竞争力。基于此，他瞄准各类配件中市场需求量最为庞大而生产技术难度较低的摩托车轮胎，决定在乌干达投资兴建一家摩托车轮胎生产工厂。
“起初，我觉得生产摩托轮胎不过是‘小菜一碟’。”陈帆说，那时，他已经和国内多家轮胎生产厂家建立了密切合作关系，自认为无论是在生产设备还是技术方面，都不会遇到问题。
但事与愿违。鉴于这样一家摩托车轮胎工厂投产后必然会抢走一定的市场份额，甚至成为进口轮胎真正意义上的“终结者”，国内轮胎生产厂家无一愿意与其开展技术上的合作。陈帆一时间陷入进退两难的困境中。
经多方努力，2013年，他和多名合伙人共同投资的CC摩托车轮胎工厂，还是在乌干达穆科诺动工兴建了。
其间，波折自然也是有的：2014年上半年，一位合伙人突然撤资，工厂建设一夜间陷入停顿状态。
陈帆咬紧牙关苦苦支撑，到9月份，终于成功从银行贷款400万美元（折合人民币2400余万元），让工程得以重新启动。
打造品牌，抢占乌干达市场逾九成份额
2015年4月，这家非洲唯一的摩托车轮胎生产厂正式投产，在当地引发广泛关注，成为众多媒体的头条新闻。
早在工厂建设期间，陈帆便未雨绸缪，跑遍国内众多轮胎生产工厂，高薪聘请来一批技术人员。与此同时，还提前培训了数百名当地工人。
该厂产品注册商标为“CC摩托车轮胎”。从一开始，陈帆就下决心打造一个响当当的、在整个非洲都具有较大影响力的品牌。
为此，工厂投产后他严把产品质量关，对于生产流程中从配料、炼胶、加磺、挤出到喷粉、接头、硫化每一个环节的操作，都要求做到一丝不苟。
不懂行咋办？陈帆放下架子，虚心向工程师和技术人员学习，很快成为轮胎生产技术方面的“半个专家”。
一年时间不到，“CC”品牌摩托车轮胎就占据了乌干达全国市场93%的份额，在肯尼亚和坦桑尼亚市场上的份额也上升到了30%左右，年销售总额达500万美元（折合人民币3000多万元）。
到目前，CC摩托车轮胎厂已经推出80余种不同规格、型号的产品，因此被乌干达人称为“轮胎王国”。其摩托车内胎生产标准，还成为乌干达摩托车内胎生产的国家标准。
奋斗不止，还准备新建两家工厂
轮胎厂的运营目前已经走上正轨，效益也挺不错，我总算可以稍微松一口气了。”陈帆说，但他不想就此停下前进的脚步，“干事、创业犹如逆水行舟，不进则退。”除了管好摩托车轮胎工厂，他还需要将很大一部分精力用来谋划未来的事业发展。
“经过深入调研，我决定再投资建设一家机动车润滑油厂和一家毛毯厂。”陈帆告诉记者，当地摩托车保有量巨大，对于润滑油的市场需求同样巨大；毛毯是当地人生活中的必需品，但当地生产的毛毯质量普遍不高，而进口毛毯则价格过高，所以定位中高档的毛毯产品不愁销路。
目前，这两家工厂的前期筹备工作已基本完成。
（责任编辑：sunny）