车多了，轮胎多了，维护水平跟不上。轮胎的投诉自然就大幅增加，2016年关于汽车轮胎的投诉量大幅度提高，仅仅在汽车投诉网的乘用车轮胎就高达538宗，而在2015年仅为508宗，而卡客车轮胎的投诉量几乎就没有下降过，据业内人士估计目前的投诉量应该不低于100万，这从侧面也反映出了消费者对轮胎质保标准和品质不满。

在2016年的538宗投诉里，关于轮胎爆裂的投诉量高达315宗，占比58.55%；轮胎磨损有154宗，占比28.62%；轮胎鼓包有60宗，占比11.15%；而轮胎漏气则有9宗，占比1.67%。

值得注意的是，2016年轮胎爆裂的投诉量相比2015年145宗投诉有大幅度提升，其中发现了大量轮胎爆裂的案例都是与普利司通轮胎有关，这也说明了该品牌轮胎有可能在某个批次上存在着质量缺陷。

538起的轮胎投诉案例，有247起已经处理完毕，占比46%；而未处理的案件有291宗，占比54%。这数据也反映出轮胎厂商，经销商对轮胎投诉的态度并不积极。

数据显示，轿车的价格10万元以下的车型有65宗投诉，占比12.08%；10-20万元车型有396宗投诉，占比73.61%；20万元以上的车型有77宗投诉，占比14.31%。可以看出无论是售价较低的车型，还是售价相对较高的豪华车型，都普遍存在着轮胎质量问题。

普利司通轮胎暴裂问题持续不断

汽车投诉网在今年的6月份收到这样一则投诉：该车主投诉其车辆的四条普利司通轮胎在两年的时间内，都出现了裂纹。车主表示4S店经过检测，承认轮胎裂纹情况属实，也承诺免费更换四条轮胎

然而，这只是普利司通投诉案例的冰山一角，在2016年里汽车投诉网就收到了大量的关于此类的投诉，有关普利司通的投诉案例已上升到127宗。

事实上，车主发现轮胎后有质量问题的知识很少，能索赔成功的概率很小，而且轮胎质保期的决定权在企业手上。不同品牌轮胎的质保期的长短出现3、4、5年不等的现象。每个轮胎企业的所谓理赔标准并不一致，而且国家也没有相对强制的标准来规范。

轮胎的售后服务政策并不明确，消费者遇到问题必须通过鉴定为自己维权。由于轮胎行业的第三方鉴定费用高昂，消费者都只能被迫选择轮胎厂家来鉴定确定责任的归属，结果可想而知。