2017年1月14日，中国电动汽车百人会2017论坛在北京钓鱼台国宾馆开幕。该次大会的主题是：“提升核心技术 创新引领发展”。来自政府官员、专家学者、科研人员、企业高层及相关领域的行业精英上千人，回顾了电动汽车产业发展的过去，展望新一年前景，总结产业政策得失、研究市场发展短板、发现技术攻关难题、探讨产业发展新思路。
大会期间期间中国科技部、财政部、工信部、交通部等部委领导，都对电动汽车产业的发展提出了针对性的指导意见和措施。“政府将严肃核查新能源汽车骗补行为”、“暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录”等重磅举措。包括人民日报、财经日报、轮胎商业网，腾讯汽车，中国汽车报等众多媒体到场。
来自中国科技部部长万钢表示：中国新能源汽车2016年全年销量达到50.7万辆，占新车销售比例1.8%，保有量已经突破100万辆，位居全球第一。全国公共充电桩运营数量超过15万个，已经成为充电基础设施建设发展最快的国家。
工信部部长苗圩说：目前我国新能源产业规模已做到全球领先。我们起步并不早，但2016年的产量达到51.7万辆，已经连续两年产销量居世界第一。产业体系基本建成了珠三角、长三角、京津冀和中原四大动力电池产业的聚集区，成为全球最大的动力电池生产国；2016年，我国多家车企进入全球新能源乘用车前十位，新能源客车产品已经销往全球30多个国家和地区；我国新能源汽车发展取得了举世瞩目的成就。
国家发改委原副主任解振华认为：十三五”期间电动汽车累计产销量超过500万辆应该成为发展的下限，而不是上限。因为我们对外承诺2020年，碳强度要下降40%—45%。按照“十三五”目标，大体上已经超过了45%，所以我们希望低碳、零碳的电动汽车应发展得更快一点。
国家能源局副局长郑栅洁认为：下一步的主要重点任务有以下六点，一是坚持不懈地加快充电基础设施建设，把居民小区和单位停车场充电桩作为重点发展方向，继续优化公共充电桩布局，2017力争新增的充电桩达到80万个；二是加快推进互联互通，利用移动支付等先进手段推进支付互联互通，提升用户体验；三是要高度重视安全隐患，提升行业安全水平；四是要提前谋划，加强技术研发，例如大功率充电技术、无线充电技术、智能充电管理、充电桩与电网充放电的互动技术，安全快捷智能的充电支付技术等；五是探索成熟合理的商业模式，严格执行优惠电价，研究推广峰谷电价范围；六是要加强宣传，营造良好的氛围。
财政部经济建设司副司长宋秋玲发表演讲：近几年随着产业快速发展，一些新问题又开始出现了，准入和监管体系还不完善，享受补贴的新能源汽车企业和产品良莠不齐。新能源汽车运行中，充电安全充满了隐患，部分企业过度依赖补贴政策，提质降价的动力不足。个别企业甚至不能诚信守法经营，扰乱市场秩序、行业散乱和低水平重复建设隐现。低端产能过剩，高端产能严重不足，优势企业和拳头产品少，在国际上缺乏整体竞争力。
另外有来自北汽新能源，宝马，大众，丰田，宇通，广汽，吉利，比亚迪等企业都表达了对未来新能源汽车的规划目标和不同的战略规划。其中多次提及关于新能源汽车的发展中，轮胎对于安全，绿色，高效出行方式的重要作用，来自德国的马牌集团也参加了本次论坛。
