2017年3月13日，目前Dunlop Sport Maxx Race的继任者已经来到，邓洛普称这是与保时捷一起开发了全新轮胎产品，以满足其最新的911 GT3“非常苛刻的要求”。 邓禄普的Sport Maxx Race 2完全秉承上一代产品的目标，并且呈现极强的操控感受，一举成为GT3上的原配轮胎。

保时捷911 GT3的原配轮胎认证在德国Nordschleife和意大利Nardò的试验场进行过非常严酷的“密集测试”。 “我们很高兴与保时捷911 GT3背后的团队合作，”邓禄普的品牌总监Martijn De Jonge说。 “它给了我们提供一个轮胎的潜能，完全将汽车的潜力转移到路上的轮胎性能。

根据Dunlop的说法，保时捷在选择开发轮胎时将提出两个要求，它将与其最新的911 GT3完美契合：邓禄普能够在干地提供卓越性能并能够提供“最终”赛道圈时记录。保时捷的Jan Frank说：“Dunlop开发了一种具有优异特性的轮胎，以满足我们的要求。 “Sport Maxx Race 2在干地的抓地力和转向精度方面完全满足需求。

而邓禄普比任何其他轮胎制造商在纽伯格林24小时和勒芒24小时取得更多的胜利。所以在开发Sport Maxx Race 2时，能够依靠其赛车体验提供必要的性能开发。该轮胎制造商表示，提供极限单圈时间的关键是抓地力和转向精度。通过优化轮胎的圆形轮廓，使该轮胎能够平衡其全部区域的压力分布，在转弯时给予驾驶员更多的反馈，并提高转向精度。