中国上百万的轮胎人（指以轮胎为营生的人）从来没有像今天这么焦虑。无论是大型的工厂，也无论是国有企业，大型上市公司，还是纯民营的中小企业，甚至是批发上和街角的轮胎店，汽配城的拿货油子。他们整天愁容不展，都跑西跑，还整天起的比鸡早，睡的比鸡晚。犹如热锅上的蚂蚁团团转。

不过我们从高处来供给来看，全球的轮胎产业转移使得新兴国家轮胎产业供给快速扩张。国际轮胎巨头纷纷在亚洲投资设厂，虽然有些企业开始寻求东南亚国家的建厂。但是中国已成为世界最大的轮胎生产国和重要轮胎出口国。让人非常焦虑的是，我们的轮胎行业环境正在恶化，下面的这些轮胎企业将会很快关门。

下面我们来首先看看美国的轮胎行业，在上世纪的60年代美国的轮胎行业走向了世界的发展巅峰，并诞生了一大群轮胎行业的领航企业-固特异，BFG，固铂，通用，凡世通等，其中不少品牌已经不再属于美国而被竞争者购买。

1》中小产能的企业

根据全球和中国宏观经济发展情况，以及行业生产、价格走势和结构调整变化等综合因素分析判断，整个轮胎行业今年面临更大的挑战，挑战最大的不是行业而是企业。从轮胎商品的特点来看一定是产能为王，从资深人士了解。产能盈亏门槛，轿车轮胎基本在2000万套，卡客车轮胎最少是200万套，未来的市场容不下中小产能的企业。小的倒闭关门，中型的企业被兼并收购。必将呈现强者更强，弱者淘汰的现象。从全球的米其林，普利司通，马牌，邓禄普到中国的中策，玲珑，三角，赛轮金宇，万力等所有优秀的企业都在大举优化结构，扩大产能。

2》品牌贫穷的企业

我们知道中国造了全球大部分的轮胎数量，但是价格大约在三分之一，也就是说我们生产了很多便宜货-不挣钱！那么是不是中国的轮胎不好呢？当然不完全是，至少中国的轮胎不算差。问题在于没有品牌，我们已经注意到越没有品牌的企业利润越差，距离关闭的时间越短。在全球前十的轮胎企业中有90%的企业都是轮胎商业网的长期合作伙伴，在前20家轮胎企业中有80%的企业是轮胎商业网的合作伙伴。而排名靠后的中国轮胎企业却几乎不做品牌传播，他们认为回报看不见。而这种思维就是贫穷的品牌企业关闭的主要原因。

3》渠道软弱的企业

轮胎企业有了产品，销售一定需要渠道，渠道的强大很快就可以打开局面，乘胜追击。不过说实话，中国的轮胎渠道正在经历的革命和被革命的进程中。无论是年入数十亿的轮胎批发商，其实净利润也仅仅在2%已经不错了，而二批之所以还存在就说明批发商并没有做好。而全国10多万家的轮胎店，大家放眼望去，虽有各个地区会有些零售连锁经营亮点，但是鲜有真正成气候的，除了来自米其林的驰加体系正在向百亿的目标前进。海外的渠道有着上百亿的年收入，和数十亿美元的收购价格，中国的轮胎渠道没有投资者愿意出价收购。

4》产品丑陋的企业

归根到底，用户是因为轮胎企业优秀的轮胎产品才愿意交易，总览全球优秀的轮胎企业，当然不仅仅是轮胎企业凡是提供了优秀产品的越来越好，反而是那些只能提供便宜产品的很快完蛋。因为客户没有安全感，没有信任。当然轮胎的技术和制造是个飞速发展的时间，如今的新科技新工艺都在影响着轮胎行业的巨变，无论是米其林，德国马牌，邓禄普都没年投入巨额金钱进行研发改造产品和工艺，而来自中国的玲珑轮胎组建轮胎测试场，万力轮胎的工业4.0智能工厂，赛轮金宇的立体仓储都在验证：技术是第一生产力！