Yokohama横滨橡胶株式会社今年适逢创立一百周年，近期发布了、全新的经济型轮胎──Bluearth-ES ES32，如今轮胎市场强敌环饲，不知道Bluearth-ES ES32能否突破重围。
Yokohama最新产品的Bluearth-ES ES32(以下简称ES32)，属于品牌旗下标准型车种舒适用胎，导入了全新的胎面设计、原料成分，强化了干湿地抓地力表现，同时也增强了使用里程与耐久性，让本来就以节能、舒适闻名的Bluearth-ES轮胎有着更为完善的表现。
外观上ES32将胎面造型与纹路进行重新设计，较以往更为宽大厚实的胎面提供更高的刚性与韧性，可以减少轮胎与路面接触时的磨耗效率，胎肩则采用极深的横向胶块和刀槽花纹组合，硬度与稳定性也较旧款胎型有着显著的提升。
至于大家最重视的排水沟槽则是此次ES32的重点，145～215mm宽的轮胎设有三条宽直排水槽，225mm以上则有四条，可以降低水飘现象的产生，加强排水性的同时也让湿地煞车距离更加缩短，对于行驶时的操控性也有相当的助益。
ES32胎面纹路采用全新的设计，提升湿地抓地力与磨耗。
除了针对胎面重新设计之外，ES32的原料成分组合也和旧款大不相同，最特别的是导入了具有超低滚动阻力的聚合物，更加入了独家专利的橘子油成分，可以和轮胎内的天然橡胶充分混合，使得轮胎整体更为柔软，无论在干、湿地都能获得多的接地面积，因此在于操控性的表现也是有感升级。Yokohama选择在台中丽宝乐园的卡丁车赛道举办媒体试胎活动，让我们能在封闭的赛道中体验ES32的进步，设置了滚动抵抗、干地煞停、湿地煞停、绕锥等关卡，和市场上同等级的他牌产品进行比对(测试车辆为Altis 1.8、胎压32psi)。
天然橘子油成分是Yokohama的专利项目，能使橡胶更加柔软提升舒适性。
滚动阻抗
对于经济取向的轮胎来说，节能省油的效果自然是重点项目，而决定轮胎是否节能的关键因素，便是轮胎的滚动阻力大小，阻力愈小的轮胎滑动距离愈长，自然油耗也更为优异。进行三次测试后，ES32的滚动距离分别为37.43m、36.48m、37.15m，相较他牌竞品的34.8m、35.87m、34.74m，平均滚动距离更长。
干、湿地煞停
受限于卡丁车赛道有限的大小，干地煞停的时速设定在60km/h，平均获得的成绩为14.16m，至于他牌的成绩则是15.89m，相差了约1.7m的距离，却实相当有感。湿地抓地力强化则是ES32的重点升级项目，原厂也将时速范围设定在70km/h，全力制动下的煞车距离为20.82m，它牌轮胎则是22.48m，两者的差距也有将近1.8 m，对于下雨天时的操控性相当有帮助。
（责任编辑：jeff）
