汽车展中展-韩泰轮胎全景图 - 市场渠道

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汽车展中展-韩泰轮胎全景图
文章来源:轮胎商业网发布日期:(2014-04-27) 大中小

韩泰轮胎

韩泰轮胎是全球最大、增长最快的轮胎制造商之一，生产乘用车、轻型卡车（SUV、RV等）、卡车及客车用子午线轮胎。

韩泰轮胎致力于不断开发尖端技术，通过优质产品来提升客户满意度。韩泰轮胎凭借其在全球185个国家的销售，位居全球销售收入第七名。公司在全球范围内设有5个区域总部、9间销售办事处、11家子公司和5个研发中心，雇员人数超过14000人。

韩泰轮胎1996年进入中国，在江苏淮安、浙江嘉兴建起两大生产基地，1998年设立中国技术研发中心（CTC）。目前有14个销售分公司和14个物流中心。目前，良好稳定的品质使韩泰轮胎领先中国轿车轮胎市场，向一汽大众、上海大众、海南马自达等30多家汽车厂家进行配套。

1》展位

直接看图吧，韩泰的展台整体显得干净整齐，以素色为主，加以韩泰的橙色很有特点。

这里有视频全景看看吧，感受下现场：

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展台直接给分是7.9/10分，算是比较好的了，虽然也没什么创意。

2》科技

韩泰带来的技术主要是中央的iFLEX和KONTROL技术还有赛车的轮胎展示。

这个是房车大师赛的独家供应轮胎啊！赞一个。

毕竟给出了未来一定的设想，不过没看到那个“变形”的未来轮胎啊

这部分得分是8.3/10分。不错

3》产品

产品的展示比较一般，尤其是卡车产品居然放到了外面。产品的介绍真的很一般。我们编辑一直认为应该给出最低分。

这部分整体得分是5.7/10.

4》访谈

主持人：这里是2014北京车展现场，今天我们邀请到的嘉宾是韩泰轮胎营销战略总经理金伦镕先生。金总您好。

金伦镕：您好。

主持人：首先请您介绍一下韩泰轮胎此次参展阵容。

金伦镕：这次我们主要以四种概念为主展示了我们的轮胎。第一种是非常重要的概念轮胎NPT，第二种是根据市场增长率非常高的一个高能UHP轮胎，第三种是公司非常重视的高端OE配套的一个轮胎的系列，第四种是我们现在在赞助的一个高端汽车赛事DTM赛事用的比赛轮胎。

主持人：第二个问题2014年除了这些，我们还会推出哪些新产品？包括哪些细分市场的写新产品？

金伦镕：刚才也说了，我们展示大概四个类别的轮胎，首先我们今年会上市高性能UHP轮胎，第二是高端配套上的产品我们计划在今年上市。除了这两种类型以外，如果按照花纹来说的话，我们今年计划在高性能K117这个花纹，另外更注重舒适型轮胎是H452花纹，为了中国开发的一个低阻力轮胎叫H308的轮胎。

主持人：我们刚才听了2014年会推出很多新产品，2013年韩泰轮胎实现两位数的增长，在推出这么多新产品的基础上，2014年对于销量的预期是什么样？

金伦镕：在汽车市场和轮胎市场来说的话，中国是对比其他地方来说是非常高增长的一个市场。继续着去年的增长，根据中国汽车的增长，我们计划达到10%的增长。我们现在为了达成这个增长，做三个方面的努力希望能达到20%的增长。第一点是在产品方面，刚才我也介绍了我们会推出很多新产品，特别是以高性能产品为主来推出新的产品。第二点我们认为对于乘用车轮胎来说，最重要的是一个渠道方面的建设，就算是再好的产品如果没有机会介绍和展示给消费者的话，也很难有很好的销售。作为这种载体，我们计划开发更多的专卖店，现在我们大概有2400多个专卖店，今年计划再增加开发800家，达到3000多家的专卖店的数量。第三点是的广告和促销，其他的营销动，特别是今年我们更多的来宣传赞助的高端赛事DTM，7月份的时候我们会根据DTM上市新一个新的广告，DTM还有一个计划在9月份中国的广州有一站分站赛。在广州的比赛里面大家可以看到像奥迪、奔驰、宝马高端厂商装配的韩泰轮胎在比赛的场景，也能让大家对韩泰形象有一个提升。

主持人：我想知道您刚刚说2014年可能会增加800家经销店，主要分布在哪些地方？在三四线城市或者一二线城市，哪个比较居多？

金伦镕：您也了解，现在中国2000万的汽车市场，除了一线城市以外，二三线城市也是一个非常大的增长，像去年我们以一线城市为主开发了专卖店，到今年我们在二三线城市也是投入了很大的精力。

记者：各位网友大家好，在2014年北京国际车站现场为您带来的专访，本次专访我们有幸请到了上海韩泰轮胎销售有限公司营销战略部权赫振部长，权部长你好。

权赫振：你好。

记者：我首先想问一下，非常感谢您在百忙之中接受我们的采访，在本次北京车展上韩泰总共展出了多少款轮胎，然后其中的新品能否给我们介绍一下？

权赫振：本次车展我们一共展出了4款轮胎嘛，一款轮胎就是一个概念胎，就属于那种不需要充气也可以使用的那种轮胎。第二种轮胎是UHP轮胎，是一种高性能轮胎，第三款的就是高端汽车配套的一些OE配套轮胎，第四款轮胎的话就是DTM赛事的专用轮胎。详细说明一下就是，免充气轮胎是属于不用充气也可能驾驶的轮胎，所以它就不存在那种爆胎这种情况。现在它是一款概念胎，我们预想它大概在3-5年可以直接使用。第二种轮胎的话，因为是高性能轮胎，我们展出了4款高性能轮胎，其中一款就是属于运动性的超高性能轮胎，第二款的话就是比较侧重于舒适型的，舒适静音性的一款轮胎，第三款主要就是针对SUV车型的一款轮胎，它也是属于高性能轮胎，而另外一款的话是专门针对中国道路研发出来的一款轮胎，它是比较耐磨，还有节油环保的特性。第三款轮胎的话，我们在展台上也展出了奔驰S级的展车，这款车我们也是用我们的高端产品配套的一款车辆。第四款轮胎的话就是DTM赛事专用的，在展台上我们已经展示出来了，它的表面是光滑的，就是这第四款轮胎。

记者：那接下来我想问一下韩泰轮胎在国内市场的销售情况是很好的，这我们大家都知道，那您能否给我们介绍一下，韩泰轮胎在零售市场及配套市场大约占比各是多少，然后总量大概有多少呢？

权赫振：我们目前在国内销售的轮胎，产能大概是3100万套，这个1000万左右用于出口，我们OE方面的销量每年是1450万的销量，像RE方面的话，大概是在650万左右，按比例来看的话，应该是7：3的比例。据我们了解的话，这个RE市场现在是在不断的增长中，所以未来的话，应该说它的数量也有可能超过OE的数量。

记者：那接下来我想问一下权总，那在这些轮胎中，是否已经都进行了就是针对中国路况的这种国有化的研发，然后有没有什么针对国内路况的这种技术，应用在咱们的轮胎上，在这方面国内的研发中心起到了什么样的作用？

权赫振：我们进入中国市场快有20年了，我们20年之前就比较针对这个需要进行生产适应中国道路情况的产品，所以我们也建立了一个研发中心。就算我们进口这些全球统一运营的产品，到了国内以后，我们也需要通过研发中心那边去改善，有部分的结构需要改善一下，改善出适合中国道路的一些产品本次展出来的这种H308轮胎，也是特别侧重于中国道路和中国驾驶员的驾驶习惯做出来的一款新的轮胎，还有这个轮胎在全球哪个国家都没有销售，本次就是专门针对中国市场研发出来的一个轮胎，它的最突出的特点就是一个节油环保的特性。

记者：那我们也知道，近年来国内的通货膨胀的情况比较严重，然后企业也受到了各方面的成本压力，部分的轮胎企业曾经宣布过上调轮胎的价格，那么韩泰在这方面是否有什么样的动作？

权赫振：虽然对于企业来说，原材料也是非常重要的一环。轮胎产品的话，对安全性能是有很高的要求，所以我们在原材料方面，原材料节省这方面我们是从来没有考虑过的。另外，我们在印尼也有一个工厂，印尼这个工厂这边橡胶产量是比较多的，而且国内油价格上升之后，我们的原材料会从印尼那边直接采购过来，我们就是通过这种购买的途径，购买的方式，降低一些我们的成本。通过改革原材料，就是原材产品的话，会影响到我们的安全，所以我们是不会考虑改变原材料的。

记者：那我们都知道现在节能环保的轮胎是市场的热点，那韩泰也推出了相应的产品，您怎么来看将来的市场发展方向，节能和环保是否会是将来主要的轮胎研发的方向？

权赫振：环保主要就是两个方面，一个是产品，另外一个就是市场过程方面的环保，这个产品的话，我们实现已经推出了一个H430的一个环保产品，它具有减少油耗的特点，那我们现在也为这个产品和后续的产品做了很多细化，本次展出的产品也是其中的一个，因为它的节油性能要比H308要好。整体的市场的话，对节能环保方面的重视度也先后的是以节能环保为主导，市场在发展，比如在汽车的话，主要以电动汽车为主。以后的话，像我们在工厂生产上也是通过提高节能减排的设备，把各地区的节能环保工作做好。

记者：那接下来我想问一下权总，韩泰轮胎的直营店目前在国内的发展情况如何，因为我本人也曾经去韩国参观过韩泰在韩国的这些直营店，他们的条件都非常的好，国内的直营店跟他们比起来其是有一定的差距的，今后咱们国内的直营店发展是否也会像韩国那样的水平去提高？还有它将来的量会有多大？

权赫振：我们目前的这些零售店，都并不是我们的直营店，他们主要就是以加盟店的形势存在的，不过在这个领域，短期内我们在零售网络上不会运营直营店，因为在这个零售网络的话，我们在中国暂时还没有这方面的经验和结果。不过我们现在的话，有一个就代理商性质的，批发商性质的直营店，我们可以通过它先把这个市场给弄清楚以后，我们再往下，做下面流通的那个直营店。

记者：那我们都知道除了这个节能环保的产品以外，国内的高端运动市场也是一个非常重要的一个热点，然后我最近也听说韩泰的超高性能轮胎K117已经实现了国产，您能否给我们介绍一下，韩泰在高端运动胎市场的计划，以及未来的发展方向？

权赫振：高速的状态下，对稳定性、操纵性和制动性是有比较高的要求嘛，比如这次我们的K117产品的话，它就是通过我们的赛事轮胎技术提炼出来的，而且我们的那个赛事主要就是奥迪、奔驰还有宝马这三个品牌的赛事。当车子以每小时300公里的速度在行驶，在行驶当中，我们的轮胎要驾驭这个高速的话，需要具备很多的条件。我们也认为这个高端轮胎市场的话，也是会成为未来的重点市场，所以我们也会再利用这DTM赛事轮胎的技术，再研发出更多这种超高性能轮胎的产品。

北京车展期间，记者采访了韩泰轮胎全球OE配套部门部门长禹炳一先生。禹部长表示，韩泰轮胎近几年发展态势良好，在欧洲，已经与奔驰、宝马等汽车制造商建立供货关系；在中国，稳稳占据着上海大众、一汽-大众（含奥迪事业部）、北京现代等企业的配套市场。此外，韩泰轮胎还积极参与包括DTM在内的多项赛事。按照计划，韩泰轮胎将于2016年实现中国配套市场20%份额、全球配套市场10%份额的目标，并将在2020年进入最高端的轮胎品牌阵营。

韩泰轮胎已经装备在奔驰车上。

禹部长：我们正努力扩大高端品牌，比如奥迪、宝马、奔驰的配套供货。这次车展，我们的展台上有辆装备着韩泰轮胎的奔驰S级，它是我们去年在德国与奔驰汽车达成合作协议的结果，除了S级，奔驰的E级也是我们配套的。在中国，我们已经向一汽-大众的奥迪供货了，包括A6、Q3和Q5，与北京奔驰的合作也在计划当中。

相比奔驰而言，宝马的配套种类比较多，比如，宝马的1系、3系、5系，以及美国的X5，新MINI我们是全球合作伙伴，此外，今年我们成功配套了全新宝马4系的coupe系列车型。

从全球范围看，我们给20多个厂家的222种车型进行配套，在中国为17个厂家提供配套，其中合资品牌12家，本土品牌5家，配套车型62个。其中，最大的合作伙伴是上海大众和一汽-大众，其次是北京现代和东风悦达起亚，此外，还有丰田、日产、马自达、标致等品牌，我们也开始了配套。当然，这仅仅是乘用车的配套情况，此外，我们还为很多货车与客车提供配套。

为高端品牌配套，对韩泰轮胎来说意味着什么？

禹部长：韩泰轮胎能为汽车高端品牌的制造企业配套，是对自己高端形象的认可，同时对替换胎市场的发展也有很大的促进作用。

作为消费者，信任一个品牌才会购买这个品牌的产品，对厂家认可的轮胎也会有一定程度的信任感。所以，我们现在的战略目标是为更多高端车辆配套更多的轮胎。除了奔驰、宝马、奥迪以外，还有更为高端的汽车品牌，比如，法拉利、保时捷、蓝博基尼、宾利、阿斯顿·马丁。现在我们还处于发展阶段，我们的志向在于为最高端的汽车厂家进行配套，事实上，我们正在和某些品牌协商配套事宜。

中国汽车制造业对轮胎的需求与它国有何不同？

禹部长：各个地方的汽车厂家对轮胎性能都有不同的要求，过去在中国这些厂家都要求一般水准即可，最近几年，中国消费者对高端轮胎的需求开始增多，主要是要求在性能上要有出色的表现。我想，也许是因为以前的道路状况与经济条件不太好，大家对轮胎的需求是结实耐用，可现在要求是性能与舒适。对此，我们公司进行了适应性变化，将更多的性能轮胎、舒适轮胎拿到中国市场，以满足消费者的需求，同时，我们也一直在全力开发更好的轮胎供应市场。

中国轮胎消费特点与欧美国家有什么不同？

禹部长：西欧的消费者大多数比较注重车辆的操控性，那里降雨较多，他们非常在意轮胎在湿地上的刹车性能和操控性。在德国，大家普遍对高速行驶的稳定性比较看重。

美国的四季变化比较明显，他们对适应四个季节的轮胎要求比较高。相对欧洲来说，北美市场对湿地性能的要求不太高。欧洲市场主要是分成夏季胎和冬季胎进行生产销售，而北美市场需要四季胎才能满足消费者要求。此外，在耐磨性上，美国比欧洲的要求更高一些。

现阶段的中国消费者，比较相似于美国市场，对轮胎的更多要求是综合性能，要求多元化，其中，噪音和舒适性比较好的轮胎才会在中国更受欢迎。

韩泰轮胎昔日在中国以耐磨著称，如今强调的是舒适，如此说来，耐磨成绩会不会有所下降？

禹部长：10年前，我们进入中国市场时，耐磨性确实是非常高的要求。如果说当时完全是以耐磨性为主进行开发的话，现在则是为了满足消费者的多种需求而开发轮胎。

事实上，在当时的市场环境下，各家轮胎制造商都非常注重耐磨性，我们为了参与竞争，也开发了很多耐磨性非常好的轮胎。现在的发展方向是在尽量维持原有优点的同时，增加舒适、操控与节油的考虑，在设计过程中，耐磨性的优先度有所后移。不过，不同的客人对轮胎需求不同，比如出租车市场，仍然需要耐磨性好的轮胎，经济车市场，需要更为节油的轮胎，中档车市场，需要舒适度好的轮胎，高档车市场，需要的是多种性能兼备的轮胎，为了满足这些需求，我们开发了一系列产品，以满足不同的需求。

在产品不断提升的背景下如何控制制造成本

禹部长：随着轮胎产品的不断提升，制造成本自然会有所上升。为了满足市场需求，我们目前推出的轮胎，兼顾了节油、操控与舒适，这样的产品在设计、开发上的投入比较大，制造时也必须用更好的材料才能达到要求。但是，我们公司拥有非常大的产能，我们可以通过批量生产降低成本，这是我们的优势，也是我们在市场上获得成功非常关键的一点。

韩泰轮胎参与汽车赛事的情况是怎样的？

    禹部长：从2011年起，韩泰轮胎成为DTM（德国房车大师赛）的独家轮胎赞助商，DTM是由奔驰、宝马、奥迪三个厂家参加的高端汽车赛事，我们公司从很早开始就认为一定要在欧洲生存，所以在那边做了很多努力，特别是在高性能轮胎方面，欧洲车的要求特别高，那里有很多高性能的车辆，我们借助参加DTM，将在赛道上搜集的数据转化为民用，以此开发出性能更好的轮胎，比如，这次展示的K117轮胎，就是这样的产品。我们不仅要为奔驰、宝马的普通车辆配套轮胎，还要为奔驰MG系列、宝马M系列提供配套，相信不久会有一个好结果告诉大家。

    中国的汽车赛事运动你们也会参与吗？

禹部长：我们一直在中国进行赛车活动。2005年我们就开始在中国赞助了中国房车锦标赛（CTCC），2006年开始参与中国拉力锦标赛，此外，还有波罗杯中国挑战赛，从09年到现在都是合作伙伴。今年9月，DTM会在中国广州开分站赛，我们始终有系统的计划，参与赛车活动。

超高性能轮胎的情况是怎样的？

禹部长：韩泰的旗舰产品是K117，这是按照我们的最高标准设计、生产的轮胎，我们对它进行过全面测试，数据可以证明，它的性能与竞争对手相比，没有差异，大家可以放心使用。为了这款轮胎更好地推广，我们正在开发更多的规格。

此次车展中，新能源车数量较多，对此韩泰轮胎有何计划？

禹部长：新能源车中的纯电动车，完全依靠电池，需要轮胎具有更低的滚动阻力，一方面是配方的变化，一方面要将轮胎接地面缩小，此外，扁平比也要相应降低，这样的产品我们正在开发中。

不管是现阶段的混合动力车，还是下一步的纯电动车，现在全世界都很关注新能源车的问题。从目前情况看，中国很可能跨过混合动力，直接发展纯电动车，所以，我们判断中国的电动车市场很快会有所发展，对此，我们正和一些厂家洽谈相关合作事宜。

韩泰轮胎的SUV配套胎情景如何？

禹部长：SUV是个多功能的车辆，适应范围广，所以在中国市场对比其它车型来说，发展是最快的。韩泰在中国为大众的途观、现代的ix35、起亚的智跑等车型提供轮胎。此外，中国西南地区的SUV市场比东部发展的更好，为了适应这种情况，我们在重庆的新工厂正在扩大产能，应对市场需求。此次车展我们展示了一款新产品，就是专门为SUV配套的，叫R33，将在今年下半年上市。

在韩泰轮胎进入高端市场的工作中，您认为最困难的事是什么？

禹部长：不管是配套什么车辆，产品的质量最重要。如果新车上市以后，消费者对轮胎不满意，不只是厂商会比较困扰，我们公司也会比较困扰。所以，我们不止是满足汽车厂商对技术的要求，而且要提供最高标准和最高品质的轮胎。我们认为最重要的义务和使命是为消费者和厂家提供可以安全使用的轮胎。我们也是按照这种高标准和信赖感给厂家进行配套，他们也因为信任和认可我们，才会使用我们的轮胎。

为高端车辆配套时，品牌价值也是非常重要的考量标准，最基本还是对轮胎技术和实力上的认可和信赖。这些厂商对韩泰轮胎的供货产品和质量有一定的信赖，才会选择我们作为他们的供应商。当然我们也要满足厂商各方面技术的要求。

汽车厂商销售轮胎出现问题的话，轮胎厂商要提供一定的售后服务，这也是检验厂商是否有提供售后的实力。我们公司为全球185个国家销售轮胎，在任何地方购买我们轮胎使用时，我们都能提供相应的售后服务。

现在我们公司已经有7个工厂了，我们正在计划在美国开设新的工厂，以便能随时满足当地汽车厂家的要求，及时供应轮胎给他们。

最后，我感觉非常重要的一点是品牌价值，几十年来，我们一直为了提升品牌形象不断做着努力，很多消费者在购买轮胎之前都会调查这个轮胎的性能安全各方面的情况。调查后觉得我们的轮胎没有问题，才会掏钱购买。所以，只有拥有良好的口碑，品牌价值才会不断提升。

韩泰轮胎在2009年制订了5-1-1的发展目标，现在距离这个目标还有多远？

禹部长：在“5-1-1”战略中，5是5年内实现销售额世界第五，1是销售数量达到1亿条（配套+后市场），后面的1是实现销售利润1兆韩元。其中，1兆韩元的销售利润在去年（2013）已经实现了，1亿条的销量预计在2015年可以实现。今年按照销售额基准计算韩泰将是全球第六或者第七，因此，5-1-1目标将在2016年应该全部实现。

接下来还有没有新的发展目标？

禹部长：目前，在全球配套市场中，我们的市场份额是8.5%左右。我们计划到2016年，要实现10%的市场份额，也就是说，全世界每生产10台车，就有一台装备着韩泰轮胎。在中国配套市场方面，目前我们的市场份额是18%，我们计划到2016年，要实现20%的市场份额，也就是说，中国每100台汽车出厂时，有20台车装备着韩泰轮胎。

大部分都比较详细，看来领导们都很卖力啊。

这里给出这部分得分是9.2/10分