2018年4月25日，北京国际车展在众人的殷殷期盼中来临，来自全球各大汽车制造商使劲浑身解数向中国车主展示着自己的新品，新技术。但是从参展企业数量以及规模来看，今年再度大幅缩水，不仅让很多人感到有点失望。
车展往往也是轮胎企业一展风采的舞台，普利司通，米其林、倍耐力、韩泰，锦湖，邓禄普，佳通等主流轮胎企业一直是车展的常客。但是近几年的北京车展，这些轮胎企业基本缺席。上一届北京车展中国轮胎制造商万力轮胎参展，而今年，参展的轮胎企业已经变成刺眼的数字“0”。
为什么轮胎企业对于车展越来越不感冒，越来越不愿意掺和呢？轮胎商业网通过和一些轮胎企业沟通了解，大概有以下几点原因！
1》资金问题
和其他汽车配件展会相比，车展的费用非常高昂，展位费要高出数倍。这对于花钱越来越小心谨慎的轮胎企业而言，不得不望而却步。对于轮胎制造商而言，面对激烈的市场竞争，利润越来越微薄，花出去的每一分钱都是血汗钱。因此很多轮胎制造商，在品牌营销方面已经开始能省则省，并且要做到“花最少的钱，做到营销最大化”。对于参加车展的运算，恐怕很多轮胎企业早就砍掉了。
2》品牌传播效果一般
上面我们讲了车展参展费用高昂，然而这种高付出并没有给轮胎企业带来高回报。这就像，你花了500000元参展，原以为会收获一大批品质客户，没想到最后仅仅收获几个屌丝（还可能消费不起）。
说白了，车展还是给车主看的，但是车主并不是轮胎企业的直接客户，轮胎企业的直接客户是谁？是批发商、零售商！有几个看车展的人会俯下身去好好地看一下轮胎（除了那些入了魔的轮胎人）。又有多少人会驻留在轮胎展台，无视奔驰、宝马、保时捷。展会结束，人们记住的更多的是奔驰的新车，宝马的概念车，没有人会记得这些车配的什么品牌的轮胎，米其林还是普利司通？即使轮胎企业参展了，观后的人们也不会对参会轮胎品牌和产品有更深的印象，更何况，那黑黢黢的轮胎，除了轮胎人当成宝贝一样爱之外，车主一边是连看都懒得看一眼的。
3》跟风
很多轮胎企业参加车展，往往还要看行业“大佬们”的态度。如果业内领先的米其林、固特异、马牌等并不参加，甚至热衷参展的日韩轮胎企业也不参加，那么其他企业基本也就会直接放弃参加了。毕竟在品牌知名度上和“大佬们”相比，差的不是一点半点，整整一大截，参展无疑是“人傻钱多，有钱烧包”。
4》地理问题
这个是专门针对北京车展而言，更多的外资轮胎企业的总部位于上海，对于千里迢迢进京参展不免心生拒绝。费时费力还费钱，因此上海国际车展，我们反而可以看到一些轮胎企业的身影。
5》看重数媒传播
当下，品牌营销越来越讲究精准性，数字媒体传播成为越来越多轮胎企业的选择。当下以手机为代表的数字化阅读已经席卷了我们的生活，它让阅读触手可及无处不在。与其费时费力费钱参加车展，还不如在轮胎商业微信公众号发一篇文，受众可都是实打实的轮胎企业直接客户——经销商和轮胎店。
也有朋友说，是不是因为没有车模了的原因？？？
不管怎么样，轮胎企业对于参加车展的热情正在越来越冷，对于明年的上海车展，不妨做个预测，会有多少家轮胎企业参展。
你认为会有多少家轮胎企业参展明年的上海车展（2017年是5家，2015年是9家）？
5家以上
不足5家
0
最后一起欣赏一下2018北京车展上面轮胎的风采！
（中国轮胎商业网原创 责任编辑：jeff）
