所谓轮胎贴牌生产，就是指一些轮胎企业为知名品牌生产其产品，通常是因为这些企业市场份额有限，仍处于低迷期，如果设备闲置，会导致成本增加，为了提高设备利用率，就为其他品牌进行贴牌生产。今天我们就来聊聊有关轮胎贴牌那些事！
贴牌生产就是自感堕落吗？
德国马牌在韩泰工厂生产，固特异在建大轮胎厂生产，中国领先的几家轮胎企业都经历过贴牌生产的阶段。有一家世界知名轮胎企业集团由于产能不足，部分工厂不得不开始做贴牌维持生计，沦为普利司通等品牌的佣人。
贴牌生产就认为企业自甘堕落吗？当然不是。轮胎企业需要不间断的生产才能保证设备以及工人的高效利用率，否则设备闲置，工人遣散最终可能会迎来破产的恶果。
在山东大多数轮胎厂都在做贴牌生产，一个企业首先要生存下来，否则一切都是妄谈。发展初期限于资金和技术等问题，都会或多或少地做贴牌生产，贴牌生产不需要销售人员、研发人员、售后服务，只一门心思抓生产，只需要一线工人。企业逐渐发展起来之后才有资金去慢慢做好自主品牌。
贴牌生产的轮胎就比原厂生产的差吗？
最近有网友自己准备换胎，咨询普利司通、倍耐力、马牌等轮胎，哪些比较好比较合适，网上提到的那些差异是不是很重要？贴牌的是不是不如原厂的，国产品牌轮胎是不是不行？
首先：网上说的那些品牌轮胎的差异，什么运动性、操控性、安全性等等，都是很小的，是在极值的状态下才测得出，通常行车情况下是很难看出差异，想象一下你在北京雾霾中在蜗牛速度的三环上行驶，你能看出轮胎性能的差别吗？
其次：很多知名轮胎，其实都是国内轮胎厂商生产的（不贴牌，是企业自己的牌子；贴牌，就是知名品牌），相当于鞋、羊毛衫的贴牌生产一样，我们在轮胎店买来的所谓什么牌子，基本上都是国货，贴了知名轮胎商标的牌子而已。但这也说明国产轮胎质量并不差。
第三：现在很多国内的生产加工厂是完全可以达到国际高标准水平的，其生产的自主品牌轮胎质量也日益提高，欠缺就是质量管理和控制，以及品牌的知名度。可悲的是很多企业老板宁愿拿钱去走后门，也不愿意提供高质量管控的水平。至于品牌营销那更是不屑一顾，做烂一个品牌，再申请一个品牌接着做，根本就没把品牌当成一回事。
贴牌生产还会继续吗？
可以不客气地说，贴牌生产仍将继续，一方面提高设备利用率，降低成本增产增收，一方面也为其他品牌商节省了成本，这是一个互利共赢的合作。
但是如果企业想长久的发展就必须积极做好自己的品牌，目前有越来越多的厂家认识到创立自己品牌和抢占市场份额的重要性，有些厂家坚决表态对贴牌生产说“不”，也有一些厂家缩减贴牌生产量，积极推广自己品牌轮胎。
贴牌之后路在何方？
玲珑轮胎，在经历过“贴牌生产”的初级阶段后，加大了培育自主品牌的力度，其研发的绿色环保轿车轮胎已达到世界一流汽车厂商的配套要求。同时与世界级品牌宣传策划公司研究做品牌形象升级，力求使品牌更国际化；威海三角集团，积极实施全球品牌营销计划，通过与世界知名工程机械和汽车企业合作，让三角轮胎跑遍全球。
其实从质量方面看，国内一些轮胎企业的产品比国际品牌一点也不差，差的就是品牌和价格。对于自主品牌缺失的中国轮胎业，如何在渐趋饱和的国内外轮胎市场上求存，并“活得漂亮”，需要轮胎企业深深地思索。贴牌生产，老为他人做嫁衣，并非长久之计。
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