2018年9月3日，轮胎商业数据中心显示过去几年中，来自德国的轮胎制造商马牌公司的产能不断扩张规模的态势，每年总计接近2000万条轮胎的增速在膨胀。目前在最为竞争激烈的乘用车轮胎上马牌几乎已经完成超越“稳定”的全球第三美国的固特异公司（全球乘用车轮胎在6200亿左右）。

不过由于固特异公司在卡车，OTR和飞机轮胎方面的强势地位，固特异作为一个整体仍然比德国马牌要更大，基于2017年的销售收入结果两者相差近30亿美元。不过德国马牌最近已经恢复了其农场胎和 OTR业务，在飞机领域还没有开始销售。


根据轮胎商业的数据市场研究，固特异全球的乘用车产销量基本在1.4亿条左右，而来自德国马牌的乘用车轮胎产销能力已经突破了1.5亿条。
过去几年德国马牌对新乘用车轮胎产业的投资包括：

2016年 - 位于德国Korbach公司的高性能轮胎基地5000万美元，该轮胎工厂致力于生产19至24英寸轮辋直径范围内的轮胎，满负荷生产年产350,000 UHP轮胎。
2015年 - 其近2年美国的Sumter工厂。工厂扩建投资5亿美元，到2021年将年产能翻番至800万条乘用车轮胎。
2013年 - 在当年的10月30日在俄罗斯卡卢加的汽车和轻型卡车轮胎工厂进行了生产，该工厂耗资3.2亿美元，年产400万条轮胎。
此外，马牌在一些工厂正在进行投资项目，这些工厂可以短期提高1000万套产能，长期提供3000万套，包括：

泰国 - 罗勇将于2019年投资2.65亿美元建造轮胎工厂，到2020年预计将生产400万乘用车轮胎，并有可能每年扩大至2500万套轮胎。
中国 - 正在推进其位于合肥的6年历史的轿车轮胎工厂的第4阶段扩建项目，这是一个耗资2.94亿美元的项目，将使该工厂的产能从1400万增加到2022年的2000万。

咱们再看看固特异的投资动向：

固特异在墨西哥圣路易斯波托西开设了一家新工厂，同时在德国菲利普斯堡关闭了一家工厂，并在纽约州托纳旺达将另一家工厂剥离后分给住友橡胶工业有限公司。最终结果是固特异的全部产能每年下降约600万套。

固特异过去几年的投资策略更侧重于将14英寸和15英寸的产能转换为更高附加值的17英寸和更大轮辋直径的轮胎。固特异还将在卢森堡的Colmar-Berg建设一座工厂，该工厂将于2019年投入运营。该工厂将采用固特异的“Mercury”小批量工艺技术，因此将年产能相对较小只有500,000条轮胎。

固特异的表现更加的稳定，加速其盈利能力和财务健康，而德国马牌已经发起了全球前三的冲锋号！

（原创，责任编辑：Glory Ding）