纵观概览
轮胎商业的数据中心显示，中国轮胎行业由超过225家不同的轮胎生产商组成，2017年因生产成本上涨而销售价格价格上涨，国内销量放缓，环境法规以及主要出口市场征收关税和非关税壁垒而陷入困境。在中国，轮胎行业的集中度非常低，仅仅卡客车轮胎的品牌超过2000个。而且大多数中等规模的中国轮胎生产商的利润率都很低，来自公开的财报显示即使盈利很好的企业，净利润也只有区区的3%左右，还有一部分是亏损。因此即使原材料价格的微小变化也会给中小型生产商带来许多经营困难。
经过多年发展天然橡胶供应过剩和低油价（合成橡胶的主要成分），在2017年都有了涨价。由于这些成本约占轮胎生产商总投入成本的60％，轮胎生产商被迫在2017年提高价格。
山东，江苏和浙江省继续主导中国轮胎工业。山东省约占全国卡客车轮胎的50％，乘用车轮胎的25％以上。江苏和浙江省共占全国生产的轿车轮胎的50％以上。
盈利不易
2017年疲弱的汽车销售对国内市场的轮胎销售产生了不利影响。2017年汽车销量已增至2800万辆，比上年增长3.6％，这是多年来汽车行业增长最慢的增长之一。今年4月，中国政府宣布了该国最大的自由化举措，允许全球汽车制造商在2022年前经营全资工厂，预计此举将为未来几年国内轮胎消费提供急需的刺激。
中策橡胶集团在总收入方面保持领先地位，2017年销售额为227.4亿元人民币，比年收入183.8亿元增长23.72％ 。而佳通的总收入超过80亿元人民币，2016年的年收入为147.1亿元人民币。
环保威力
2017年大部分时间和2018年上半年，由于环境限制和国内汽车增长率放缓，中国轮胎行业产能利用率下降。中国的环保检查尤其打击了山东省的部分企业，该省拥有许多轮胎厂和原料厂家。仅在山东淄博市，2017年就有5000家化学公司关闭。在中国污染最严重的城市中，共有28个山东城市被列入其中。许多大型轮胎制造商都在这七个城市设有工厂。
继续扩张
山东玲珑轮胎有限公司正在建设第四家工厂，在湖北省投资约60亿元。该公司于5月份在工厂破土动工，每年可生产半钢子午线轮胎产能1200万套、全钢子午线轮胎240万套，工程胎6万套，达产年可实现销售收入50多亿元，预计将于2020年中期投产。
2017年，作为全球领先的轮胎制造商之一，大陆集团开始扩建其现有的合肥轮胎工厂。总投资约20亿，合肥轮胎工厂扩建将使大陆轮胎到2019年将其年产能从800万增加到1400万。2016年，固特异轮胎橡胶公司在大连普兰店扩建其最先进的轮胎工厂，实现了33亿元的扩张。在2020年完工后，扩建将使工厂的产能每年增加约500万条轮胎，使固特异能够满足中国和亚太地区对高端，大口径轿车轮胎的强劲需求。
还有不低于10家轮胎的扩产计划已经在路上了
海外市场
国内市场产能过剩和价格竞争激烈，促使中国轮胎生产商近年来越来越多地关注海外市场。过去几年，一些国家征收关税和非关税壁垒，鼓励中国生产商在国外建立生产工厂。包括中策，玲珑，三角，赛轮金宇，浦林成山，双钱，双星，森麒麟等都已经或计划在海外建厂。
而中国化工收购倍耐力到目前的双星收购锦湖都为未来的商业模型提供了更多的探索渠道。
（原创，责任编辑：Glory Ding)