近日，来自普利司通最新消息称：为了应对不断增加的商业成本，普利司通美国公司和加拿大公司将对全国的零售客户以及车队客户的普利司通品牌以及凡士通品牌的卡客车轮胎进行涨价。另外，奔达可翻新轮胎及相关服务也将跟着一起涨价，涨价开始时期为2018年11月9日，涨价幅度目前并没有透漏。至此普利司通在北美市场几乎全线涨价。
普利司通10月1日，美国和加拿大地区轿车及轻卡轮胎涨价约3.5%；
普利司通旗下凡士通农业轮胎10月1日起，美国和加拿大地区涨价4%；
普利司通旗下Dayton品牌卡客车轮胎自9月24日，美国和加拿大地区涨价10%；
不到两个月时间，已经至少有8家知名轮胎企业在北美市场进行了涨价：
佳通乘用车轮胎（包括轿车轮胎、轻卡、SUV、CUV轮胎）11月1日，涨价5%；
佳通卡客车轮胎11月1日，涨价10%；
Alliance轮胎11月1日，全系产品涨价4%；
耐克森轿车以及轻卡轮胎11月1日，最高涨6%；
锦湖轮胎10月1日，轿车及轻卡轮胎，中型卡车轮胎涨价6%；
固铂轮胎10月1日，轿车及轻卡轮胎涨价4%；
固特异轮胎9月1日，部分乘用车轮胎涨价3%；
米其林百路驰9月1日，部分产品进行价格调整。
对于涨价的原因，轮胎制造商们认为，原材料、运输以及劳动力成本的上涨都是今年轮胎涨价的原因，另外就是关税的影响，美国的关税政策对于轮胎价格产生了一定的影响，致使价格有所上涨。为了保持健康的利润率，轮胎制造商认为涨价势在必行。住友橡胶北美公司CEO谈到成本增长的时候说：成本增长既伤害了企业也伤害了消费者，今年4月飞劲轮胎的某些产品已经进行了涨价调整，提高了3-7%。
英国的《轮胎评论》对于轮胎涨价的原因进行了一定分析，他们认为，自去年12月以来，用于轮胎制造（包括石油和钢铁）的一些原材料价格上涨。自2017年12月以来，油价上涨了21%，钢材价格也由于通货膨胀上涨了33%，但是天然橡胶价格下降了大约12%。轮胎制造商正在试图提高价格，因为他们要从2016年的原材料涨价潮之后恢复过来还需要一段很长的时间。目前来看，轮胎制造商显然做的还不够。
根据相关轮胎企业的原材料指数，如果原材料成本能够在通货膨胀3%的情况下保持稳定，那么很多轮胎制造商有可能从17-18年的通货膨胀中恢复至少一半的损失，因此2019年的第一季度轮胎价格上涨非常有可能。
《Supply Chain Drive》杂志对于物流成本问题进行了一定地解读。他们认为目前海运和陆运的费用不断增长，最主要原因是运输成本上升。目前卡车运输业市场是供不应求，物流公司完全不必为没有业务而采取低价竞争策略，相反他们还在提高运费。目前卡车运输业的司机也非常短缺，这也导致了人力资源不足。
业内分析人士指出：轮胎制造商之间的竞争很激烈，很少有企业敢随便提高价格。因为企业担心自己涨价但是竞争对手不涨价，有可能导致自己失去市场份额，因此很多轮胎企业涨幅通常都比较小，并且调涨缓慢。不过有些企业经营利润不佳，在某些时候就不得不做出涨价决定。
（原创，责任编辑：Jeff）