今年10月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，连续4个月出现下滑。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万台，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次扩大。

11月乘用车市场第一周的零售量为3.5万台的日均水平，同比下滑41%；

第二周零售达到日均5.16万台水平，同比下降23%；

第三周零售达到日均5.23万台水平，同比下滑24%；

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除了乘用车之外，卡客车销售同样不容乐观，逐月下降的销量，仿佛在告诉所有人，汽车这一个巨大的经济板块，现在已经拉不动大众消费了。国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去了，低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。

汽车的销量和轮胎息息相关，乘用车销量的直线下滑，直接影响乘用车轮胎的销量，尤其是原配轮胎的销量。虽然在替换市场，目前可能影响不大，但是随着时间的推移，市场的增量必将逐渐减少，而留给轮胎企业的市场空间也将进一步收窄，竞争也将进一步加剧。

中国是全球第二大汽车消费市场，同时也是全球第二大轮胎消费市场。中国市场已经成为全球轮胎企业经营业绩的风向标，中国的经济增速、汽车市场状况都时刻影响着全球各大轮胎企业最终的业绩表现。从米其林、固特异、马牌、优科豪马等轮胎企业的财务报告中可见端倪。

德国马牌：

大陆集团今年已经多次下调年度预期目标，息税前利润率从10.5%下调至9%，销售额从470亿欧元下调至445亿欧元。除了轮胎业务受到天然及合成橡胶等原料价格大幅上涨等不利因素影响之外，集团主营业务——汽车、Contitech和轮胎业务在中国和欧洲需求疲软，集团十分倚重的全球最大汽车市场——中国的销量呈下滑趋势，也是导致大陆集团不得不多次调整业绩目标的重要原因之一。

固特异：

固特异在最近第三季度财报中也披露亚太市场销售下滑最主要原因就是受到中国市场大环境影响，替换市场需求不足最终导致整体表现不佳。受到中国市场的持续疲软影响，固特异预计2018年全年全球销量比2017年将减少1%。

米其林：

米其林也在三季度财报中指出，鉴于第三季度乘用车轮胎以及卡车轮胎市场大幅下滑，预计第四季度市场将进一步疲软，尤其是中国市场，于是集团修正了2018年的预期目标。

优科豪马：

轮胎业务方面，新车配套轮胎，由于交货的配套车型正处于交替阶段，导致销售情况低迷，此外中国市场受汽车销量下降的影响，销量也随之减少。

近两年，中国轮胎行业正在进行大洗牌，产能过剩严重。原本依托庞大的汽车市场还能勉强的分上一杯羹。相信随着汽车销量的下滑，轮胎市场的竞争日益激烈，会有越来越多的轮胎企业选择逃离，轮胎产能未来也会更加集中在少数大企业集团的手中。

（原创，责任编辑：Jeff）