近几年，随着人们生活水平逐步提高和物流业的高速发展，我国私家车保有量和货车的数量逐年增加。在这种发展态势下，产生的废旧轮胎数量也是逐年递增。截止到目前，我国除了是世界第一轮胎生产大国，同时也是世界第一废旧轮胎产量大国。

曾几何时，废旧轮胎一度因为数量庞大，其“身价”是大幅下降。以前是收废轮胎的求着店主，现在世道变了，都是店主求着收废轮胎的。各地废旧轮胎回收价格一度是止步不前。

但我国毕竟是一个橡胶资源短缺的国家，为了缓解资源短缺的问题，废旧轮胎的再生利用一度成为热门焦点。

从2018年10月中旬，废旧加工产业链各产品价格微涨，因为各地对废旧轮胎回收利用的增加，废旧轮胎的价格开始出现上涨势头，无论是900以上废旧钢丝胎，还是毛丝、口圈钢丝等。

截止到12月，各地区900以上废旧钢丝胎行情逐渐转好，受新轮胎市场行情偏淡及汽车产销不及预期的影响，各地废旧钢丝胎普遍缺货，价格都有不同程度上调趋势。

据相关媒体透漏出的数据来看，山东邹平地区900以上废旧钢丝胎回收到货报价880元/吨左右，河北玉田地区900以上废旧钢丝胎回收到货报价770元/吨左右，山西汾阳地区900以上废旧钢丝胎回收到货报价770元/吨左右。相比前几个月，废旧轮胎的价格已经有了不小幅度的提升。

（数据来源：金联创）

既然有了上涨趋势，那会不会以后会继续上涨呢？这还要从以下几个方面来分析：

供应方面：

因为临近春节，加上近几个月各地环查严峻，物流运输受春节假期影响暂时停运，废旧轮胎数量在未来一两个月供应会下降，这样看来价格在短时间内还处于平稳上升状态。

需求方面：

受环保限产等因素的影响，下游轮胎企业开工一般，需求平淡。预计1月份行情以淡稳为主，但不排除某些区域有小幅度涨价可能。

成本方面：

海运运费和陆运运费的上涨，间接刺激了成本的增加。除此之外，废旧钢丝胎收购较为困难，不少废旧加工企业都从外地购入废旧轮胎，无形之中增加了运费方面的成本。

心态方面：

目前来看，国内废旧钢丝胎市场下游厂家接货积极性提升，部分业者存在看涨心态。但随着环保督查的深入，市场货源减少，市场观望氛围或将更加强烈。

综合以上因素，未来900以上废旧轮胎的货源将出现紧缺，且随着物流逐渐停运，轮胎替换率降低，废旧轮胎价格或许还会有小幅度上升。并且随着我国对废旧轮胎回收利用幅度加大，也将会让废轮胎的价格进一步上涨！

（责任编辑：LI MING）