我们知道来自日本的普利司通成立不过80年之久（1931年成立），比起发展100多年的米其林，邓禄普，倍耐力，邓禄普等当然是后起之士，但是通过不断的收购膨胀，已经成为了全球最大轮胎企业，而且稳坐第一长达10年之久。

普利司通也是早在1996年在中国的沈阳设立了第一家工厂，而米其林是在1995年在沈阳设立了第一家工厂。自此这就原来叫做石桥的日本轮胎企业吹响了在中国市场的开疆拓土的号角。

想在中国市场成就布局，开启新篇，轮胎经销商是最高效率的杠杆伙伴，而依次来扩充中国市场是最合适不过了，而早在30年前中国的轮胎市场一片荒芜，到处是机会。而普利司通在接下来的20年长足扩张，特别依赖其忠心耿耿的轮胎经销商。

其中在中国为普利司通立下汗马功劳的经销商当属来自广东的开平达维公司。 这家企业的介绍显示：达维集团是世界著名品牌汽车轮胎—普利司通的总代理商。目前（早在2015年）公司在全国各地设立有多个分公司，如广东省内下设开平、广州、深圳、佛山、东莞、惠州、梅州、茂名、韶关等9个分公司，以及云南、浙江、上海销售公司。参与轮胎事业经营的员工达300多人。是轮胎销售业界规模最大、实力最强、销量最大的龙头企业之一。

达维集团与普利司通产品在全球市场的迅速发展一同成长，在达维公司的努力下，普利司通轮胎也由开始进入中国市场到现在的遍地开花，市场份额一直保持名列前茅，更是在2003年、2004年成为普利司通公司亚太地区的销售量第一的代理公司。

不过时移世易，过往的波浪滔天雄心万丈已经渐趋渐远。更让我们感叹时光不再的是来自轮胎生意的跌宕起伏。当时间来到了2015年，我们发现轮胎生意已经充满泥潭，不停出现轮胎企业倒闭，老板跑路，经销商跳楼，轮胎仓库查封等信息。

当坏消息一个个来临的时候，有些人犹豫徘徊，有些人一往情深。但是市场不相信眼泪，据说早在2016年这家曾经最大的轮胎经销商已经连续数月没有买进普利司通的一条轮胎，要知道通常来说每个月的销量差不多在数十万条轮胎。沉重的利润压力已经让来轮胎行业耕耘数年的轮胎老人变得焦躁不安。

然而事情远没有结束，当时间来到了2018年，更多的轮胎经销商已经丧失了耐心和资本扛过去活到2019年。来自河北的一家普通的轮胎经销商，从事行业已经19年，2018年流水1个亿，而利润仅仅是30万，还不能算自己的工资，而且几乎全年无休，而且员工也跑了一半，而且2019年也无法回暖。而更多的轮胎经销商表示，如果2018年没有赔钱，已经是非常棒的结果了。

给轮胎经销商雪上加上的是来自普利司通的渠道新策略。有轮胎经销商表示，普利司通为了进一步提升轮胎销量，保证利润，对保证利润，在2018年已经着手开始砍掉“无能”的轮胎经销商。主要是针对进货不积极，价格不坚挺的经销商进行所谓的优化。

普利司通已经在今年6月份在美国结束了和全球最大经销商ATD的合作，甚至不惜和竞争对手固特异成立了合资公司。而在中国对那些销量无法增长的轮胎经销商就会被消减原有区域，这样一来，进一步导致了更多的轮胎经销商抛弃普利司通。而这种情况，对于很多外资轮胎企业都面临着类似问题，据了解一线品牌的轮胎产品正在被更多的轮胎经销商抛弃，不可惜！

因为：不赚钱，还赔钱！

（原创，责任编辑：Carol Liu|图片和内容没有直接关系）