2018年，虽然有人民币贬值、出口退税率增加及集中处理美国订单等利好因素支撑轮胎出口，但是在中美贸易摩擦的环境下，中国轮胎出口量最终整体下滑。

2018年中国轮胎市场整体表现较为冷淡，呈现出内需、外贸‘双淡’局面。虽然天然橡胶价格回归理性，但是炭黑、助剂等原材料价格仍居高位，因此，轮胎厂家纷纷调涨成品价格。虽有几次提价，但是受下游需求长时间呈现疲软态势的影响，市场并未作出明显回应，厂家出货并不理想，库存压力较大。

自2018年3月份中美贸易摩擦爆发，美国对华商品屡次加征关税，其中轮胎成为被加税的常客，因此轮胎厂家对轮胎出口多偏谨慎，出口数量有明显减少。

虽然3月份中美贸易摩擦正式开始，但是直至4月份均未对轮胎出口产生多大的压制，但好景不长，贸易摩擦不断升级加上欧盟对华卡客车轮胎反倾销初裁税率的公布，使得市场紧张情绪加重。2018年第二季度，第三季度轮胎市场交投气氛明显转淡。随着代理商备货的基本完成，成品库存逐渐向下游终端零售商手中转移，代理商拿货积极性不断降低。二季度末期，上合峰会如期而至，轮胎生产大省山东多数厂家处于停产或限产的状态，物流运输也产生停滞，再加上国内环保检查力度不减，形势依旧严峻，这使得终端对轮胎消耗及替换率降低，国内轮胎市场下游需求及市场气氛均表现清淡。

在美国2019年1月对华轮胎加征25%关税及国内出口退税率提高的带动下，2018年第四季度初中国轮胎出口量有所回升，多数厂家在10月~11月中期集中处理美国订单，规避加征25%关税的风险。虽说目前中美双方暂缓2019年1月份关税增加至25%的政策执行，但前期已提前透支了部分美国订单。此外，2月份时逢国内春节，多数企业停产放假，物流运输也多停运，业内人士预计2019年第一季度中国轮胎出口量回升较为困难。近日，美国国际贸易委员会向美国国际贸易法院重新提交了对华卡客车轮胎案的重新裁决，认定存在着实质性损害。这无疑对中国轮胎2019年的出口再一次雪上加霜。

（责任编辑：Jeff）