在很多人的印象中，备胎是车内一个重要配置，但如今一些车辆出厂时就没有配备备胎，一旦轮胎被扎时，需要使用原厂配备的“补胎液”进行修复。对于大多数车主来说，补胎液是一个比较陌生的玩意儿，什么时候使用？该如何使用？相信不少朋友心存疑惑，今天我们请到了“快者为王”车胎管家公司的技术总监杨总，请他介绍一下补胎液的使用注意事项。

　　补胎液是一种应急使用的补胎产品，在轮胎被扎造成亏气，并且暂时没有维修条件时使用。优势在于简单快捷，不用更换备胎，也不用使用千斤顶，补胎的同时自动充气，之后可以正常行驶至维修店。

　　目前大多数车型还是配备着常规备胎的，只有少数车型受空间限制取消了备胎装配(部分配备防爆胎的车型除外)，而用补胎液进行代替。

　　补胎液的原理是，其产品是一种合成高分子化合物，状态为白色泡沫状液体。这些补胎液储存在压缩气罐中，当使用时通过气门嘴注入轮胎中，同时利用压缩气罐的压力将液体注入轮胎的同时为轮胎充气。其后通过行驶使得胎内补胎液在离心力的作用下均匀覆盖在轮胎内侧，在轮胎内侧表面形成一层密封膜，起到补胎的功效。

　　在网络中，关于补胎液的宣传五花八门，我们通过调查发现，主流补胎液主要有两种：一种是普通瓶装液体，这种产品只有补胎功能，没有自动充气功能，需要配合气泵进行使用，一些原厂配备补胎液的车型会外带一个小气泵；另一种则是比较常见的自动充气补胎液，号称无需千斤顶、不用扒胎无需气泵就可以达到补胎充气二合一的效果，这也成为很多车主感兴趣的一个产品，我们的实验也针对这类产品展开。

　　那么补胎液该怎么用呢？抛开那些花言巧语的宣传，对于自动补胎液的效果其实我们始终半信半疑。这样一瓶补胎液就能达到那么神奇的补胎效果？话不多说买上几瓶，我们模拟几种常见的车胎被扎状况用实际表现为大家介绍。

　　试想，当我们自驾出游时发现轮胎亏气，下车检查后发现轮胎被扎。周围没有修理厂，没有人知道钉子什么时候扎进去的，也没人知道轮胎中剩余气体还能坚持多久，此时心里一定非常不安……

　　我们模拟这样的场景，将一条被钉子扎穿的轮胎换到我们的测试车上，此时钉子没有被拔出，轮胎已经接近完全没气的状态了。测量胎压，此时胎压仅为0.3bar，我们开始利用自动充气补胎液为轮胎修补充气。

　　在此过程中有几点需要注意：

　　1：尽量用手扶住导管和气门嘴接口的位置，因为那里比较容易漏气。

　　2：想终止充气时一定不要直接拔掉管子，要首先关闭瓶罐顶部的开关，否则补胎液会在拔开导管后继续喷射出来。

　　3：如果感觉压缩气罐内液体充入无力，可以停止充气继续摇匀后再继续，同时可以尝试将气罐位置抬高的做法增加充注效果。

　　补胎完成后我们再次测量胎压，此时的胎压为1.9bar，与此前的0.3bar相比提高不少，与正常值相比虽然此时的数值仍然略低，但是中低速前行一段距离还是可以应付的。