近日，美国总统特朗普发表国情咨文，汽车零部件、轮胎以及相关产业的代表对特朗普的国情咨文做出了积极反应，特别是对特朗普呼吁通过立法来资助基础设施的改进。然而他们对关税、贸易协定和其他问题也表示了关注，比如特朗普呼吁立法建立带薪家庭假期。特朗普认为对中国2500亿商品征收关税是一项成功的举措，现在他们的财政部每个月可以从一个从未给过一分钱的国家获得数十亿美元。
美国轮胎制造商协会（U.S.Tire Manufacturers Association）主席兼首席执行官安妮福里斯塔尔•卢克（Anne Forristall Luke）表示，美国轮胎制造商协会对特朗普对基础设施投资的呼吁感到满意，轮胎制造商协会支持这项事业，并认为总统和国会为一项重要的基础设施计划建立持续的长期基金至关重要。
然而，卢克也表示，政府在制定关税和贸易政策的时候还需谨慎。供应链的稳定性和确定性对于美国轮胎制造业务的竞争力至关重要，对美国国内业务的持续增长同样至关重要。协会将继续反对限制性贸易政策，这将增加成本或限制原材料、其他材料和资本设备的供应。
轮胎工业协会执行副总裁Roy Littlefield III表示，虽然轮胎经销商和翻新轮胎商普遍支持特朗普的经济和商业政策，但他们在关税方面存在分歧。由于中国廉价轮胎的竞争，翻新轮胎工人正遭受痛苦，但是轮胎分销商们指望这些轮胎能够满足较低层次的需求。另外，他表示，特朗普倡导的带薪家庭假期非常令人费解。在轮胎行业中，都是专业人士，比如专门从事卡客车轮胎翻新和维修的人员，他们不可能休假16周，他们的工作也不能由随便大街上雇来的人来代替。
一个由汽车护理协会、汽车和设备制造商协会、特种设备市场协会和汽车制造商联盟组成的一个联盟，联合声明强调他们反对关税。
不停对中国商品加收关税，真的就能救了美国工厂吗？我们不妨从美国政府不断对中国轮胎双反加收关税方面来看看，美国政府是否救了美国轮胎工业。
2009年，美国轮胎制造商说服奥巴马政府对中国轮胎征收关税，于是从中国进口的轮胎大幅减少。此前，由于来自中国的进口轮胎量激增，导致美国几家工厂倒闭。美国轮胎制造商帝坦国际老板也表示：关税有帮助。但是帝坦国际近几年的财报显示，该企业的轮胎生意并没有什么好转，反而逐渐陷入了亏损境地。2017年第四季度，帝坦国际净亏损3270万美元。相比2016年第四季度净亏损1470万美元，亏损面进一步扩大。2017年全年帝坦国际净亏损为6640万美元，比2016年增加了1920万美元。
来自《纽约时报》的一篇文章道出了美国对中国轮胎加收关税之后所产生的后果：由于关税增加，轮胎的售价自然要上涨，于是美国人在轮胎上面的消费也跟着上涨。仅2011年一年，美国人在轮胎上的花费就增加了11亿美元，而这一政策至多只能保住1200个工作岗位。这相当于每个工作岗位的成本接近100万美元，而这些岗位的平均薪酬约为4万美元。政策只是保护了轮胎制造商，轮胎企业股东可能还包括工人的利益，但是却伤害了更多的美国消费者的利益。
另外，美国政府对中国轮胎的不断打压，中国轮胎企业并没有停止生产轮胎，包括玲珑、中策、三角、双钱等中国轮胎企业还不断进行着扩产。另外为了避税，中国轮胎企业开始将生产转移到其他地方，比如泰国、越南、印尼、欧洲甚至转移到美国。
从近几年美国进口轮胎数据也能看出，中国轮胎依然在美国进口市场占据着不可替代的位置。今年初，美国公布2017年轮胎贸易重要合作伙伴，中国依然排在第一位。
虽然排在第二的泰国增长迅猛，但是这其中很多是中国轮胎企业做出的贡献。中国出口美国的卡客车和乘用车轮胎量虽然在减少，OTR（工程机械轮胎），农业轮胎以及其他非公路轮胎出货量却有了大幅度提高。
无论是轮胎行业还是其他行业，全球化是大趋势，很难阻挡。美国总统特朗普试图筑起一道关税壁垒来保护国内经济，试图通过限制进口来保护美国的就业机会，恐怕是逆势而为，个人的一厢情愿罢了。
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