轰轰烈烈的2018年已然结束，进入2019年，轮胎企业纷纷发布了自己的财报，来展现自己2018年一整年的收成，经历过一整年的枪林弹雨，看他们最后结果如何？

（以上数据以当天汇率为准）

从上述表格中可以看出，已经发布财报的九家中，其中有三家的销售收入与去年同比是下降的，其中下降最多的是通伊欧，同比去年下降2.9%；增速最快的是优科豪马，同比去年增长6%，排名第一第二的米其林和普利司通以较平稳的速度上升。

今年的表格中，有一点很值得我们注意，韩泰超过了倍耐力，若马牌发布信息，韩泰2019年的75强排名中位居第六，表现强劲。

但是挣不挣钱，利润才是关键，一下是几家的营业利润的比较

营业利润彰显了一个轮胎企业的营运能力，表现突出的依旧是韩泰，在销售收入的表格中我们看到的是韩泰的销售收入与2017年同比是下降的，但营业利润却超过了住友橡胶位居第四，看来韩泰的营运能力还是值得我们肯定的。

其实从各个企业的财报中，我们也几乎可以联想到2018年整个轮胎市场的情况。

净利润

ROE

例如米其林：

2018年全球乘用车轮胎OE市场有所下滑，替换市场大部分地区增长，而中国地区双双下滑。全球市场原配需求下降2%，替换需求增长1%，中国地区原配需求下降6%，替换需求下降3%。2018年全球卡客车轮胎原始市场小幅上涨，替换市场却走向下坡路。中国地区同样是双降局面。全球原配市场需求增长1%，替换需求减少2%，中国地区原配需求和替换需求分别减少8%和7%。

乘用车轮胎市场，车主对于品牌的忠诚度是高于卡客车的，同时也显示出在中国地区轮胎的竞争力逐渐增大，同时原配市场也在逐渐被分割，压力也在逐渐增大。