梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了两起召回计划，合计召回汽车61.64万辆。

召回范围内车辆的轮胎，在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前、后轮胎。

这已经 不是今年第一次轮胎召回了：

2019年5月，由于标签错误，将召回一批Contender品牌5.70-B草坪，花园用的小型拖车轮胎，共计560条，系青岛启航轮胎有限公司生产。召回的这批轮胎的生产日期是2018年4月1日至5月31日。

2019年4月10日，上千辆雷克萨斯由于轮胎存在爆胎风险被召回，召回车辆生产日期从2017年6月14日至2018年7月18日生产的部分进口雷克萨斯LS500h汽车，由于轮毂与轮胎的组装程序不完善，造成缺气保用轮胎内侧的补强胶曾发生龟裂。

今年几次关于轮胎的召回，有一次是由于标签错误召回，其余两次是由于车辆由于轮胎的问题召回。难道召回的轮胎质量就一定不行吗，企业召回都代表着什么？

在2018年的召回案件中，经过轮胎商业的整理，绝大部分的轮胎召回都是主动召回，并且召回的企业大都是一些外资轮胎品牌。主动召回和被动召回的不同也就不言而喻，如青岛启航由于标签错误是属于被动召回。一些大型轮胎企业的召回不仅不代表轮胎的质量不好，更重要的是体现了轮胎企业强烈的责任心和做产品的精益求精。

在以往的轮胎召回案件中，极少涉及中国轮胎企业，在中国，轮胎的召回怎么就那么难？

中国轮胎企业讳疾忌医

很多中国的轮胎企业都是谈召回就色变，认为轮胎一旦涉及召回问题，就说明轮胎的质量不行，对于轮胎企业的信誉度有影响，将会影响未来的轮胎销售。但是没有认识到召回对于轮胎企业带来的正面影响，和若轮胎出现问题最后不选择召回而是任凭其发展产生的负面影响。

市场监管不作为

中国的轮胎企业很少谈到自己的轮胎本身质量有问题，他们害怕对企业产生负面影响。根据以往的轮胎投诉来看，对于中国轮胎的一些起皮鼓包的问题投诉也被不少，但厂家基本就断定是轮胎使用问题，极少承认轮胎质量有缺陷，或者对轮胎进行检验。结果就是不了了之。许多得到解决的投诉都是迫于舆论压力，媒体成了监督员，立法部门成了摆设。

最后，我们奉劝轮胎企业，被动召回远比主动召回所产生的负面影响大的多，如果是国家出面的强制召回，最后的结局可想而知，相信大家也都明白。

（原创，责任编辑：Rain）