近年来，随着我国节能环保力度的不断加大，轮胎行业的“绿色轮胎”产业化发展战略加速实施，从而催促国内子午线钢丝市场扩容，成为当前钢铁企业和钢贸行业关注的一大热点，也是线材市场的一大亮点。

 

子午线轮胎钢帘线和胎圈钢丝作为轮胎的骨架材料，广泛应用于子午线轮胎中。是“绿色轮胎”制造中的主要材料之一。而“绿色轮胎”是环保的一项大课题，轮胎使用过程中磨损下来的细小颗粒，其一克粉尘就可以让几十平方米的房间全部变黑。业内人士作过计算，一辆普通轿车，如果一天跑68公里，它磨损下来的粉尘，可以让一个3万平方米建筑物内的PM2.5值达到50。因此，提高轮胎的耐磨性，减少其磨损，是改变这种状况的关键。这就是“绿色轮胎”所担任的重大使命。它的任务是在保证耐磨性的同时，提升轮胎的滚动阻力。减少滚动阻力意味着汽车跑同样的距离，燃烧更少的油，减少二氧化碳的排放。

 

业界专家指出，滚动阻力每降低10%，一条轮胎每百公里可节省燃油0.16升，减排二氧化碳200-300克。2012年中国轮胎产量是4.83亿条，如果这些轮胎滚动阻力都降低10%，意味着每年减排二氧化碳接近2.5亿吨。因此，“绿色轮胎”替代普通轮胎是必然趋势。

 

“绿色轮胎”是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。绿色轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低、生热低、耐磨、耐穿刺等优点，与传统轮胎比，凸现了环保、节能等多方面优势。与普通轮胎相比，“绿色轮胎”通过减轻轮胎重量，减少复合材料的能耗；与同等规格的普通轮胎相比，“绿色轮胎”滚动阻力可降低22%-35%，因此可减少汽车燃料消耗3%-8%，使汽车二氧化碳等废气的排放量有所下降。

 

实施“绿色轮胎”的使命，提高轮胎的耐磨性，提升轮胎的滚动阻力，“绿色轮胎”要求绿色材料支撑，其中子午线轮胎钢帘线和胎圈钢丝是一项重要的原料。由于子午线轮胎具有行驶安全、滚动阻力小、节油、耐磨性好等优点，已成为汽车轮胎领域发展的主流，因而子午线轮胎将得到广泛应用，轮胎子午化率得不断提升。

 

据业内人士介绍，轮胎子午化率（指子午线轮胎占轮胎产量的比率）已成为衡量一个国家汽车工业和轮胎工业发展水平的重要指标之一。数据显示，2011年，世界发达国家的子午化率接近100%，而我国仅为87.3%。国家发展改革委、科技部、商务部和国家知识产权局联合发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2011年度）》中，将“子午线轮胎生产关键原材料”列在“新材料”目录中，这一有利政策将刺激我国子午线轮胎的发展，同时也将带动子午线轮胎配套产品--钢帘线和胎圈钢丝的发展，子午线钢丝市场的扩容。

 

其实，这些年来，随着我国汽车工业快速发展，半钢和全钢的子午线轮胎应用量逐年扩大，钢帘线和胎圈钢丝的需求量持续递增。早在1993年，我国子午线轮胎需求钢丝帘线不足1万吨，到了2004年实际消费量达到了27万吨，年均增长率高达32%。在2005年，我国钢帘线和胎圈钢丝的产量分别为40.7万吨和33.1万吨，而到2011年已增加到158.5万吨和55.8万吨。钢帘线与胎圈钢丝相比，增速更快，年均增速达到25.4%，是胎圈钢丝的(胎圈钢丝年均增速为9.1%)2倍多。由此可见，我国的钢帘线和胎圈钢丝市场需求量在不断扩大，以满足国内轮胎市场发展的需求。

 

市场人士认为，未来的钢帘线和胎圈钢丝市场十分巨大，钢帘线和胎圈钢丝需求量将持续增加。《橡胶行业“十二五”发展规划指导纲要》提出全部轮胎子上化率由目前的75%提高到80%以上，其中汽车轮胎基本实现子午化，汽车轮胎综合子午化率达到90%以上。因而子午线轮胎钢帘线需求量将明显增长。

 

据统计显示，子午线轮胎钢帘线单耗，重载汽车为8-15kg；轻卡为3-3.3kg；乘用汽车为0.5-0.75kg。据《2012-2016年中国子午轮胎用钢帘线行业投资调研及分析预测报告》，2012年全国轮胎总量约为4.83亿条左右，比上一年增长5%-7%；其中子午胎产量约为4.32亿条左右，同比增长8%-9%，子午化率约为89%左右。钢帘线市场规模在140万吨以上。

 

所以说，未来国内的钢帘线市场发展前景十分广阔。同时，汽车行业和轮胎行业对钢帘线提高更高、更苛刻的技术要求。伴随着现代轮胎制造技术的快速发展，推动着轮胎工业不断生产出更节能、更安全、成本更低、寿命更长的轮胎，对钢帘线的性能、数量等要求更高，汽车生产企业为节约材料，要求钢帘线向粗规格、高强度和特高强度方面发展。有效地提高轮胎胎体、带束层的强度和轮胎的安全性能，减小轮胎中钢帘线的用量，降低生产成本，节能节材。

 

因此，钢铁行业一是要大力开发高强度、超高强度钢帘线；二是钢帘线生产厂家与国内钢厂合作，开发钢帘线用钢的高碳钢盘条（80#以上的钢种），降低采购成本；三是生产结构简单的钢帘线，从而简化生产工艺，降低制造成本，进而降低采购成本。四是提高钢帘线与橡胶的黏合性能(包括初始黏合力和黏合力保持率)、胶料渗透性能、高附胶延伸率和耐腐蚀、耐疲劳性能，以延长轮胎的使用寿命，提高轮胎翻新率。

 

子午线轮胎钢帘线市场需求的增长和要求的提升，促使国内钢帘线生产的快速发展。早在2002年，在国家金属制品质量监督检验中心获得钢丝绳生产许可证的企业只有130余家，而到2011年增加到260多家。其中17家产量超过2万吨的大型钢丝绳企业，2011年的总产量约为95.8万吨，占钢丝绳总产量的53.2%；产量超过5万吨的钢丝绳企业有7家企业，约占2011年总产量的28.3%。

 

据悉，世界最大子午线轮胎所用钢帘线生产企业比利时贝卡尔特集团正式认可上海宝钢集团公司为其战略供应商，宝钢钢帘线盘条将大规模进入国内外市场。据贝卡尔特集团的认证结果，宝钢钢帘线用钢总体质量已接近日本产品，达到贝卡尔特的入厂标准作为其战略供应商，宝钢产品将享受与巴西、日本料同样的入厂检验上的待遇。同时宝钢产品将用于贝卡尔特高等级的产品中。去年贝卡尔特采购宝钢钢帘线盘条的总量预计将达1万吨，占到宝钢钢帘线盘条产量近一半，是宝钢此种产品最大的用户。

 

作为金属线材制品中皇冠的子午轮胎钢帘线，对我国子午轮胎的发展起到重大的作用，有着巨大的发展前景。子午轮胎及其配套材料子午轮胎钢帘线已成为国家重点支持和发展的产业。国家先后出台优惠政策扶持国内轮胎企业发展全钢和半钢子午轮胎，淘汰落后的斜胶轮胎产品。财政部、国家税务总局对子午轮胎生产免征消费税。国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2011年本）》中规定“高等级子午线轮胎及配套专用材料、设备生产”属于国家鼓励发展类产业。国家发改委、科技部、商务部和国家知识产权局联合发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》中，将“子午线轮胎生产关键原材料”列在“新材料”目录中，该政策将极大地刺激我国子午线轮胎及其钢帘线的发展。

 

无疑，“绿色轮胎”的骨架材料--钢帘线市场前景美好。