市场渠道
汽车飞入寻常百姓家为我们带来了出行的便捷，不过简单的维修、日常保养等问题也随之而来。传统的4S店虽然服务、配件有保障，但是存在网点较少和价格普遍较高的问题；路边维修店虽然价格便宜，但是服务和配件质量又成为车主头疼的问题，因此网店众多、质量有保障的的连锁品牌维修店就成为了不少消费者的首选。
米其林作为中国汽车后市场第一家推出汽车服务特许加盟连锁概念的品牌，一直占据着快修领域最大的市场份额。从2009年开始推广至今，米其林在中国市场已经有850多家驰加店，去年的驰加网络盈利也超过30亿元。据米其林中国负责公关的人士向网通社编辑透露：“未来几年我们的渠道主要布局在三、四、线城市，驰加店的总数量将翻倍达到1700家。
据该人士介绍：“驰加店是米其林级别最高的分销体系，不仅可以销售轮胎，而且还可以进行日常的维修保养等快修服务，在服务质量上不会比4S店差，而且价格更加实惠。而在店内购买轮胎或称为会员的消费者可以享受到如：24小时救援、四轮定位等30项增值服务。”
根据中国汽车流通协会的数据统计显示，中国售后市场规模将保持20%左右的增速，即产值每年将增加1000亿元，预计2016年将达到8000亿元以上的产值规模。在这个巨大蛋糕的诱惑下，扩张三、四线城市的渠道成为米其林等各大汽车从业者的主旋律。
不过米其林在国内的销售渠道的扩展也面临着博世、韩泰等同类型外资企业的竞争，其中博世的服务网络目前已有近1300家博世汽车专业维修站，在数量上超过了米其林驰加。另外国内一些汽车厂家也开始加大了渠道下探的力度，不少汽车品牌在3、4线市场的销售网点也开始采用4S店配合2S店的形式，与米其林等连锁品牌快修店形成竞争关系。
另外在这些城市的消费者对于车辆维修保养的费用十分看重，因此一些当地的快修店也占据着人和与地利的优势。不过米其林对此有自己的独特优势，据米其林（中国）投资有限公司轿车及轻卡轮胎替换市场渠道部经理、驰加品牌负责人廖初航曾对媒体表示：米其林在产品供应、人才培养和标准化操作流程等方面不断的强化，通过中央采购平台保证产品质量的统一，同时还可以帮助各门店降低采购成本。在与地方性的维修店相比具有价格优势。
在汽车品牌的4S店或2S店相比，汽车快修店对于技术人员的要求非常的高，因为技师们无法预测下一辆维修保养的车型的具体品牌和型号，因此只能将他们培养成为“全才”型人才。一位经营驰加店多年的人士向网通社编辑介绍：驰加店在刚启动时也遇到了类似的问题，米其林去年在上海建立了亚洲最大的培训中心来培训技术人员，目的就是将技工的专业技能培训的比4S店的水平还要高。