2019年7月22日，德国大陆集团发布今年首次盈利预警，集团的销售额为112亿欧元，同比减少2亿欧元，息税前利润8.74亿欧元，同比下降25%。息税前利润率从去年的10.2%下降至7.8。橡胶事业部息税前利润5.54亿欧元，同比下降12.03%，息税前利润率同比下降2个百分点，从14.3%降至12.3%。

大陆集团指出，收入和利润的下滑主要由于欧洲、北美特别是中国汽车市场延续着销量的颓势，全球乘用车销量同比下滑5%。欧洲新车注册量连续两个季度都在下降。根据欧洲汽车制造商协会的数据，上半年新车注册量下降3.1%，高达820万辆。中国汽车市场2019年1-6月，乘用车累计销量1011.7万辆，与去年同期相比，同比累计下降14.1个百分点。

2019年7月25日，米其林发布2019年上半年财报，销售额同比上涨11%达到118亿欧元，但是运营利润13.48亿欧元，同比下降0.1%，净利润8.44亿欧元，同比下降8%。米其林上半年整体销量下降了0.9%，上半年米其林在乘用车轮胎原配市场的销量同比下降了7%，第二季度更是下降高达8%，受到原配市场的拖累，米其林上半年整个乘用车轮胎市场（原配+替换）销量同比下降了2%。

米其林预计2019年乘用车轮胎预计将整体下降1%，特别是原配市场预计将下降4.4%，预计卡车轮胎市场预计将更迅速下跌，年底将预计减少2%。

在米其林2018年财报中就披露，2018年全球乘用车轮胎OE市场有所下滑，尤其中国地区原配和替换双双下滑。全球市场原配需求下降2%，中国地区原配需求下降6%，替换需求下降3%。

今年第一季度固特异轮胎整体销量下降了2.6%，优科豪马整体销量下降2.5%，普利司通全球乘用车轮胎（客车/轻卡）销量下降3％。同时受到汽车市场低迷已经其他因素的影响，中国轮胎产量出现大幅下滑。数据显示，2019年上半年我国橡胶轮胎外胎合计产量达4.037亿条，与上年度同期相比下降7.29%。

不难看出，乘用车轮胎销量下降的事实已经无法改变，但是更加令人担忧的是，汽车市场的低迷什么时候才能结束？这个问题似乎还看不到答案，悲观情绪正在笼罩整个轮胎市场。

（原创，责任编辑：Jeff）