2019年过去了大半年，轮胎企业生存难，这边积极准备要扩产，那边频繁流拍没人买。

2019年8月8日，日本轮胎制造商通伊欧（TOYO）宣布最新消息称，该公司将在德国建立一个全新的研发中心，新的研发中心是通伊欧在欧洲首个，这也是继宣布在欧洲建立第一家工厂之后，通伊欧轮胎布局欧洲市场的又一大动作。

而与此对应的是2019年5月底，中汽橡胶第一次出现在拍卖网站上：河北省吴桥县人民法院发布了公告，宣布中汽轮胎河北有限公司进入破产程序，对企业资产进行拍卖。但到如今即使经历了两次拍卖，这家轮胎企业都是流拍。

一边是雄心勃勃，扩大市场。一边是但愿残壁，催死挣扎。中国轮胎市场正在经历优胜劣汰的洗牌。不仅仅是中国，外国的轮胎企业今年也不好过。据了解，日本著名的轮胎橡胶生产商横滨橡胶公司2019财年第二季度（2019年1月1日至2019年6月30日）利润下降27.5％至172亿日元（11.49亿人民币），营业利润下降4.7％至251亿日元（16.77亿人民币），归属于母公司所有者的利润下降6.2％至167亿日元（11.16亿人民币）。在轮胎业务中，收入与上一财年同期相比有所下降，营业利润因销售量下降。

轮胎行业的洗牌主要是中小轮胎企业。一没技术，二没资金，在大风大浪来临之时无法没有自己的避风港。我国的轮胎企业以民营为主，很多规模小，分布散，无品牌，这就导致了国内的轮胎市场布局相对散乱，甚至那些规模较大，实力较强的轮胎企业也跟着小企业一样对市场乱搞一通，极少有大型轮胎企业站出来，引导轮胎产业向正确的方向发展。

在山东就有数百家大中小轮胎工厂，它们趁着改革的春风生根发芽、发展壮大。但是这些企业大都是盲目发展的产物，对于品牌，对于营销、对于行业的认知、未来的规划知之甚少。很多企业的负责人甚至可能只有初中甚至小学文化水平，在行业野蛮发展的时候还能顺风顺水，一旦企业需要精细化运作了，这种粗犷的经营模式终将要被淘汰。

在2019年上半年就有9家轮胎企业破产拍卖，这只是被挂牌出售的一部分轮胎企业，在山东这种轮胎企业破产事情每天都在发生。

除了这些被拍卖的，还有一些轮胎企业因为债务纠纷被列入失信人名单，这些企业如果还不上钱，最后可能面临被拍卖的境地。

对于轮胎产业来讲，洗牌既是压力也是动力。以前的轮胎钱太好挣了，以至于很多轮胎企业错把好的市场环境当成了自己的实力。当竞争日益激烈，赚钱越来越难，很多轮胎企业才知道自己的实力不济。有些企业知耻而后勇，奋起直追努力奋斗，洗牌对其来讲是前进的动力。但是有些企业只是一味地抱怨市场，自艾自怜，最后被压力压垮。 那面对困难轮胎企业应该在哪些方面加强？

价格稳定

每当市场不好的时候，轮胎企业就会低价竞争，就会导致死循环。有些企业就为避免价格波动发出了通知，例如中策橡胶发布保价公函郑重承诺如果因为中策橡胶做促销或下调价格。

提高自主研发力

近十几年以来，中国轮胎行业快速发展，中国作为轮胎生产第一大国每年生产全球总量30%左右的轮胎成为全球屈指可数的轮胎产量大国。但是同规格的产品，国产轮胎价格却与国际大牌相差甚多。国产轮胎若想取得更大发展空间，简单的模仿是远远不够的，必须着重提升自身研发能力。不少轮胎企业也逐渐认识自助研发的重要性，大手笔投资组建研发团队，注重专利技术，将中国轮胎高速发展之路转向高质量发展之路。

做大做强民族品牌

现在行业发展在逆境旋涡中，优秀的轮胎企业要迎难而上、聚变创新，不断增加研发实力打造优秀产品。从产品入手，做大做强有中国特色的民主品牌。

2019年对于许多轮胎企业来说注定不好过，不过，只要能坚持下去，相信终会大浪淘沙始见金。去产能、加速轮胎企业的洗牌，促进轮胎质量和品牌竞争力的提高，对于更多的轮胎企业意味着机遇和挑战。

（原创：责任编辑：Caite）