2019年10月18日，台湾“交通部道路交通安全督导委员会”(以下简称“道安会”)在记者会上指出，2016年至2018年，台湾高速公路因车轮爆胎或脱落造成的严重交通事故共236件，有427人伤亡，平均每件事故造成约2人伤亡，是高速公路重要肇事原因之一。

从轮胎商业记录爆胎交通事故案例中可以看出，这些事故的爆胎原因大部分都是轮胎由于长期缺乏保养，磨损严重，或者轮胎已经存在一定的硬伤比如鼓包等，但是司机舍不得换坚持使用，最终导致事故的发生，成为高速公路事故杀手。

轮胎安全是关乎我们人身安全的重要保障，轮胎再用一段时间后，会出现胎壁磨损、裂缝、或者鼓包的情况，出现这种现象的车主就要考虑换胎了。

用过一段时间后轮胎会出现以下几种特征：

1、轮胎花纹磨损到极限的时。

2、轮胎的使用时间达到6年，即使轮胎花纹没有磨损到极限也需要更换了。
3、轮胎的胎面或侧面严重受损时，需要更换。
4、轮胎的补丁超过3个以上时需要更换。

5、轮胎表面严重偏磨时需要更换。

一、观察轮胎花纹磨损程度
磨损到极致的轮胎，就好比一只花纹被磨平的鞋，尤其是走在湿滑的瓷砖路面时，那真可谓是步步惊心。
而要观察轮胎的磨损程度，最好的办法就是观察胎面花纹槽顶部到底部的厚度，新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，就该更换该胎了。

而磨损程度，则和行驶里程以及车主驾驶习惯有着直接的联系。正常的寿命在五到八万公里左右，到了这个里程，就该琢磨着不时去检查下轮胎厚度了。

二、观察胎面老化程度

轮胎的老化则和使用期限和环境有着很大的关系，正常的使用期限在6年左右。而恶劣的环境会加速这个期限。老化后的轮胎，会在表明上出现大量的裂纹，如若发现轮胎出现这样的情况，那么即便没到6年也要尽快更换轮胎了，否则将会容易引发大爆胎的后果！

三、侧面严重受损或出现鼓包

轮胎一般受伤很少伤到侧面。但当侧面却出现鼓包变形，或者受伤比较严重的时候则是一件很危险的事情，最好第一时间去专业维修店进行检查处理，一般建议更换轮胎。轮胎出现此类情况证明轮胎内部的金属线圈已经变形或断裂，如果继续行驶则极有可能发生爆胎危险。

四、进行了三次以上的补胎

轮胎受损或者被扎后，补胎是个比较经济且有效的处理办法。但并不代表补完胎后就可以“破镜重圆”，多多少少还是会有一点潜在的风险。所以一次两次补胎还可以，三次以上的补胎时，就该考虑更换轮胎了，满身伤疮的新胎风险率可不比老化胎低！

五、发现轮胎偏磨且时间已较长
车辆使用很长时间后，用户发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者轮胎单边磨损，波状磨损，块状磨损，偏磨等不正常磨损，以及用户驾驶时，车感漂浮、颠簸、摇摆等现象出现时，就应该考虑检查一下车轮定位值，做个四轮定位，看看是否偏差太多，及时进行修理。

有多少爆胎，撞车，打滑侧翻的事故，都是因为没有及时更换轮胎所导致的。磨损严重的连轮胎店主都避之不及。可见轮胎的重要性不言而喻，将就不得，遇到问题一定的先去轮胎店进行更换或修补，多听听店主的意见，轮胎问题真心不能大意。

(责任编辑：lei)