1959年10月，倍耐力在都灵车展上推出了一款全新轮胎。这款轮胎将给冬季驾驶带来革新性的变化。过去和现在一样，秋季是人们为自己和爱车做入冬准备的时节。而倍耐力在60年前都灵展出的BS3轮胎，却出乎所有人的意料。

在意大利语中，BS代表着“battistrada separata”，也就是“分开的胎面”。胎如其名，这款创新的轮胎由胎体和胎面花纹组成，但它们并非被硫化在一起。这意味胎面花纹很容易替换，甚至不需要将车轮从汽车上取下来，如同穿上或脱下一件外套。

这种方式让轮胎可以随季节变化进行调整，以适应冬季或夏季的驾驶环境。在生产中，这种创新概念在之后的几年中一直延续，也是“根据季节进行轮胎更换”这一概念的雏形。

1959年都灵车展

意大利之光

这项技术在行业里前所未有，因此颇具颠覆性。提交倍耐力BS3专利技术申请的是一位名叫卡洛·巴拉西（Carlo Barassi）的工程师，当时他是倍耐力技术办公室的技术主管。而真正的想法诞生于几年前，是工程师朱塞佩·卢格利（Giuseppe Lugli）超前创造力的产物。卢格利当时是倍耐力轮胎部门物理实验室的负责人。

卢格利非常喜欢滑雪和登山，所以他非常熟悉冬季驾驶所面临的挑战。在此之前，在冬季驾驶最好的办法就是系上雪链，简单地系在轮胎的外侧，以增加抓地力。但这种方式拥有不少难点且优势有限。此技术最初是为农用车在泥泞农田里驾驶设计的，几乎不能称之为是前沿技术。

倍耐力BS3

BS3的工作原理

BS3系统的实际工作方式简单到难以想象。胎面被安装在与实际轮胎胎体直径相同的三个圆环上。然后将它们附着在轮胎胎体上，通过胎压固定。当季节改变时，就可以取下现有的胎面，换上更适合现有天气条件的胎面。BS3还与倍耐力的另一个标志性轮胎有关，BS3的夏季花纹实际上借鉴于Cinturato。

从服务站到拉力赛

BS3的诞生带来了另一项创新。得益于与意大利著名连锁加油站Autogrill达成的一项协议，倍耐力在连接南北的A1高速公路（Autostrada del Sole）上开设了专门的门店，由倍耐力的技术人员对BS3的胎面花纹进行更换，同时还可以满足驾驶者其他有关轮胎的需求。

倍耐力在BS3中带来的技术创新，也应用于赛车运动这一最艰难的试验场。BS3轮胎在1961年的蒙特卡洛拉力赛上展现了优异的性能。28名车手使用这款创新型的轮胎参赛，其中23人完赛。后来，凭借在拉力赛中累积的经验，倍耐力开发出了其第一款冬季胎产品：MS35。忠实的车迷可能还记得这款轮胎的电视广告，桑德罗·穆纳里（Sandro Munari）驾驶着蓝旗亚Fulvia赛车。这辆装配了倍耐力MS35轮胎的赛车，帮助其赢了几场比赛的胜利，包括1972年的蒙特卡洛拉力赛。

高速公路倍耐力门店 拍摄于1961年

冬季胎的60年

倍耐力BS3的故事表明，即使在60年前，人们也强烈意识到轮胎应该与季节相适应。现这一概念通常被写入法律，大多数国家规定必须在一年的某些时候使用冬季胎。

具有开创性的BS3，在车辆性能革新致使单独的轮胎和胎面概念过时之前，衍生为BS。倍耐力随后将精力集中在更加纯粹的冬季胎上，直至今日。60年过去了，这家意大利公司如今拥有一个专业的冬季胎家族，从为SUV车型设计的Scorpion Winter，到专为高性能车型打造的P Zero Winter，以及面向小型车和中型车的Cinturato Winter。所有的产品都沿袭了赋予开创性的BS3生命的意大利之光。

（责任编辑:Jeff）