近年来“共享”二字频频频频出现在大家的视线里，比如共享单车就已经成为一二线城市的标配，为短距离出行的人们提供了一个便利的方式。为了营销的多元化，轮胎圈子也出现了共享服务，早在2016年我爱轮胎网就承揽了商用车共享轮胎业务，一方面可以为高端轮胎厂开拓车队客户，获得优质的轮胎资源；另一方面为车队提供更加经济的轮胎租赁服务，并提供无偿维护保养服务，延长轮胎使用寿命。对于每公里1分钱的收费标准，是否真的能够节省30%的成本，我们暂且先持怀疑态度，但不得不承认从租赁到维护保养等一条龙服务，受到越来越多人的推崇，轮胎从储蓄到更换都完全不需要客户操心，只要轮胎不损坏，按时交费就可以，省时又省力。

试想一下，如果共享轮胎业务一旦在市场蔓延开来，将会是什么样子？可以说这不失为一个商机，商家对利益的追求，必然不会放过任何一个赚钱的机会，马上就会衍生出轮胎租赁、专车服务等项目。谁都无法预测共享业务会不会普及到轿车市场，如果商家一旦把眼光放在轿车胎租赁上，会不会再次成为轮胎市场一个新兴的亮点业务？

想要推出一项新业务，最主要的就是市场需求，共享业务最大的特点就是省去了车主或是车队从购买，储存到养护的过程。针对不同的出行方式、路况、季节等，提供全方位的服务。无论是全季胎、夏季胎还是冬季胎，都可以到指定的门店进行租赁。尤其像越野胎，不是专业的赛车手或是极度越野爱好者，一般人是不会去购买的，但不买并不等于没有需求，共享业务就可以满足这样的消费需求，租个越野胎，出去浪两天，再换回来就好了，不然买四条胎一年也用不了几次，成本太高。

其实共享轮胎一直都不缺市场需求，很多网友都发帖说1分钱租轮胎还是不错的，但是能不能发展起来却是个谜，商家能在其中赚到利润么？没有利润谁会来做这种生意。

我们来计算一下，对于普通的上班族来说，车辆一年平均能跑一万公里，也就是租赁轮胎要花100元，而买四条轮胎至少也要上千元，假设每条轮胎可以用3年，三年租赁轮胎的价格是300元，相比于购买轮胎还是便宜了很多，况且每条轮胎未必都能用上三年，所以说1分钱租赁轮胎对车主来说，确实是很大的诱惑。

作为共享平台，首先要找到固定的货源，如果能够得到一些大品牌的支持会更加让车主信赖。还有就是一旦遇到爆胎、鼓包等问题怎么办？是否可以退回厂家或者通过翻新等技术继续投入使用？如果是车主使用过程中出现的问题，是否要进行赔付，赔付的额度又是多少？赔付额度过高，是否会有人冒着风险去选择租赁？如果客户想要租赁的轮胎平台没有，是否有厂家愿意代工生产？共享平台在除去保养维护、翻新等投入以外，还会有利润么？轿车不同于商用车，长途卡客车每年至少都要行驶10万公里，而且在轮胎数量上也占据优势，一辆大型货车就要二十条轮胎，赶上五六台轿车胎，况且也有相应的车队管理，而轿车不仅使用里程短，基本上都是散客，车队包揽业务也没办法和卡车相比，利润空间很是渺小。

轿车共享轮胎服务在未来的发展前景如何，是否能带给车主真正的实惠，这就要看商家对于市场准确的定位和敏锐的眼光了，从上线到下线都要做好详细的市场规划。

（原创，责任编辑：liuying）