纵观中国轮胎发展史，可谓一波三折，自1934年中国的第一条轮胎生产成功到现在，已经过去了80多年，中国的轮胎行业也发生了翻天覆地的变化。中国轮胎行业的飞速发展是自改革开放以后，中国轮胎的逐渐从量变转变为质变。
自进入改革开放以后，中国轮胎行业飞速发展。1980年，上海正泰橡胶厂通过引进德国二手设备，成功完成了乘用子午线轮胎工业化生产，并在上海大众的桑塔纳轿车上配套，打破了国内汽车厂家不使用国产轮胎的历史，后通过不断吸收和改进，技术逐渐扩散到杭州橡胶厂等企业。
进入2010年以后，轮胎行业百家争鸣，国内的一些中小轮胎企业开始出现，中国轮胎企业的数量也在逐渐增加，中国轮胎市场也成了一块肥肉，一些外资的轮胎企业开始在中国建厂，也想分一杯羹。在疯狂的扩张之后，就要面对的是产能优化和整合。疯狂的扩张给中国的轮胎行业带来的是产能过剩，国内生产的轮胎出口量占40%左右，近几年全球经济放缓、贸易摩擦给中国轮胎的出口带来了很大阻力。对于中国的卡客车轮胎的双反愈加严重，从美国到欧洲到现在的印度，让一些中小轮胎企业伤透了脑筋。
目前轮胎行业的情况相当艰难，行业总体利润下降40%以上，平均销售利润率不到2%。中国轮胎曾经的神话崛起变成了笑话，破产倒闭的企业不计其数，严重的恶意竞争已经彻底腐蚀了原本健康的轮胎市场，中国轮胎的未来笼罩在迷雾里。现在轮胎行业病态发展的因素要很多主要是：
1、平均价位低，中国轮胎品牌平均价格约2300美元/吨，市场上甚至见到过1.7～1.8美元/千克不可接受的价格，而国外品牌平均价格在3000美元/吨以上
2、行业效益低
3、厂家多，无序竞争激烈
造成这些的原因主要有：
1、政策待遇不合理，不一致。
我国气候和纬度基本不适合种植橡胶，天然橡胶自给率低，还是为数不多的征收关税的国家，不管从哪个角度，对天然橡胶征收高额进口关税是不合理的。
在这样扭曲的环境下，整个橡胶轮胎产业链都不会有很好的发展前景。另外，各地执行政策也不规范、不一致。所以，沈金荣呼吁国家应捋顺政策，制定出有利于天然橡胶行业发展的产业政策。
2、轮胎行业仍然存在体制、机制不适应的问题。
在上市公司年报中可以清晰地看出，国有及国有控股企业不适应瞬息万变、纷繁复杂、过度竞争的市场形势，程序化地套用老的经营机制，出现了非常大的困难。由于国有及国有控股企业在总量中占比较大，拉低了整个行业的利润。
虽然中国轮胎有各种各样的问题，但是中国轮胎行业也有无可匹敌的优势：
1.中国是全球轮胎第一大消费市场；
2.中国轮胎产业链最为完整，配套能力全球最好，配套产业最具竞争力；
3.国家重视和倡导创新发展，国家综合科研能力强、门类全，轮胎行业可合作面广、水平高；
4.从装备、材料、智能技术到纯基础理论研究，中国都已经大幅赶上了世界发展的潮流；
5.基础设施最为完善；
6.更为重要的是企业员工的组织化程度高，尽管中国的劳动力成本在快速上升，但其组织化程度相对其他发展中国家而言要高很多，就单位成本中的劳动力成本，仍然是全球最具竞争力的。
