虽然米其林在轮胎行业是不折不扣的老大，世界第一，但是在全球轮胎75强排行上面，普利司通总是技高一筹力压米其林拿到第一宝座，米其林也只能忍气吞声甘做“千年老二”、“无冕之王”。普利司通之所能够力压米其林一头，得益于其轮胎业务意外的营收。普利司通轮胎业务在集团占比约为75%，米其林约为95%，因此普利司通的业务宽度要高于米其林。
为了更好地实现外部增长，米其林近几年开始了一系列大动作，其中收购和投资成为米其林实现增长的重要策略。米其林为了实现其增长和创新目标，保证其竞争优势并探索征服更大市场，并购活动开展的非常频繁。
米其林专门成立了并购团队，通过各种办法来实现业务目标，包括全资收购、购买股权、合并、成立合资企业等。最新的一些并购基本反映了米其林的发展战略，包括对轮胎制造商和分销商的并购，对轮胎相关服务业务的开发与增强，对于高科技材料企业的并购等。
2019年米其林收购了印度尼西亚轮胎制造商PT Multistrada Arah Sarana TBK 99.64%的股权，通过收购米其林每年至少增加约3亿美元的销售额，新增轮胎产能约2000万套，其中1100万套乘用车轮胎，900万套摩托车轮胎和25万套卡车轮胎。
除了轮胎直接业务，米其林还在轮胎相关服务业务大肆收购。
2014年米其林收购了巴西最大的数字车队管理公司Sascar（该公司管理着33,000个车队，有190,000辆卡车）和货运安全公司，从而使米其林扩大了对车队运输公司的服务范围，并加速了其在巴西的卡车业务的增长。加入米其林集团使Sascar接触了巴西和整个南美的主要客户。
2017年6月米其林收购美国数字车队解决方案提供商NexTraq，继续扩大其在美国的多功能车队管理能力。NexTraq的解决方案可提高驾驶员安全性，燃油管理和车队生产率。自2000年成立以来，NexTraq已成为2至50辆轻型多用途车车队（3-5级）的领先跟踪解决方案供应商。
在相关的业务收购中，米其林和普利司通再一次狭路相逢。TomTom车载资通讯是全球领先的车载资通讯方案供应商，米其林和普利司通双双看中这家公司。米其林希望完成收购并将其整合至旗下的车队管理事业部。米其林知道汽车行业数据与轮胎企业的一个整合将是更有优势的一个未来发展方向，这也将预示着数字移动性和车队解决方案确定为战略重点，以更好地适应汽车行业的未来发展趋势。但是这次竞购的最终赢家是普利司通，最终普利司通宣布以9.1亿欧元完成对远程车载信息处理业务公司TomTom Telematics的收购，米其林措施一次机会。
对于十分看重轮胎研发创新的米其林来讲，高科技材料可以实现可持续发展，并让自己的产品脱颖而出。
2017年米其林宣布收购Lehigh Technologies公司，这是一家专业材料公司，该公司使用专利的低温涡轮研磨技术将橡胶从报废轮胎和工业产品转变为新轮胎和其他产品的材料，从而减少了最初需要的原材料用量，例如基于油和橡胶来源的弹性体和填料。米其林通过收购该公司提升了自己在轮胎以外高科技材料方面的专业知识。
2018年米其林宣布收购传送带及增强聚合物产品的全球领导者企业芬纳（Fenner），继续巩固其在高科技材料方面的领先地位。通过收购，米其林可以为采矿业客户提供轮胎和传送带整体解决方案及服务，从而加强和恢复在矿业领域的市场地位。
米其林的成功并非偶然，不遗余力地在技术方面投入，才保证了自己始终处于行业领先地位。米其林认为：掌握高科技，未来将创造更多价值。从米其林一系列的收购和投资策略来看，基本都在围绕着自己的核心业务以及未来技术领域。
和米其林相比，国内的很多轮胎企业并没有如此的远见卓识，投资还始终离不开自己的一亩三分地，对于技术的投资可以说是能省则省。一个要面向未来的轮胎企业应该向米其林、普利司通这些领先企业虚心学习一下，而不是整天在那鼓吹自己的产品已经和米其林、普利司通相媲美，要认真看看自己在轮胎制造商方面的技术和米其林、普利司通还有多大的差距！
（原创，责任编辑：Jeff）