近日，中国汽车协会发布2019年汽车工业经济运行情况，2019年我国汽车产量为2572.1万辆，销售为2576.9万辆，产销对比2018年同比下滑7.5%、8.2%。

 

其中乘用车的下滑非常明显，2019年乘用车销量为2144.4万辆，同比下滑9.6%，人们比较关注的新能源汽车在今年也由盛转衰，销量负增长。2019年新能源销量为120.6万辆，同比下降4.0%。

 

2019年对于汽车行业来说依然是寒冬，2019年1-11月17家重点汽车集团工业总产值、营业收入、利税总额均出现不同程度负增长，说明今年汽车行业并没有预期的那么好。

 

2019年乘用车各车型销量均出现萎缩，其中MPV下降最多达到20.2%，轿车和SUV分别下降10.7%和6.3%，但由于轿车总销量仍然占主导地位，所以轿车轮胎依然是轮胎市场的主要需求轮胎。

 

商用车方面相比乘用车的惨淡好得多，2019年商用车产销分别完成436万和432.4万辆，同比增长1.9%，商用轮胎的市场需求强劲，随着国家基础建设、国三汽车淘汰、物流也快速发展等因素下，卡客车轮胎市场仍然非常具有活力。

 

新能源汽车今年明显退烧，销量暴跌仅为120.6万辆，同比下降4.0%，新能源补贴的减少是许多新能源厂家放弃的原因之一，近年来，关于新能源车的种种问题频繁被爆出，使得消费者随新能源车失去信心。所以新能源轮胎在市场上不会有太多反响。

 

纵观2019年，国产车虽然强势崛起，但依旧被外国品牌吊打，20109年中国品牌乘用车销量840.7万辆，同比下降15.8%，市场份额39.2%,国产轮胎虽然在进军配套合资车领域，但主要还是在国产车原配上奋战，国产车的失利势必会对国产轮胎的原配产生影响。

 

（数据来自中国汽车协会 责任编辑：Caite）