2月10号，国内的各家单位、企业、工厂陆续开工复产，虽然疫情还没有彻底结束，开工后各工厂单位不仅需要采取严格的防疫措施，还要面对疫情带来的“复工过渡期”里的各种问题。

自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来，制造业关停以及其他的限制政策将会导致2020年全球海运集装箱降幅0.7%左右。

1月20日以来，受新型冠状病毒疫情的影响，到达或通过中国主要港口的船舶停靠量已经减少20%。中国作为全球最大的大宗商品出口国，依赖七大集装箱港口将服饰、家具、汽车及工业设备等众多商品出口至欧美各国，但在中国工厂停工、货运量减少的情况下，全球制造业已经感受到其带来的冲击。

另外，近期受疫情影响一些国家对入港海运船舶实施防疫检验等管制措施。这也让轮胎、橡胶和其他大宗商品作为主要进出口运输渠道的国际海运受到了不小的阻碍，这里我们罗列出了几个主要的贸易进出口港口，从这些港口对中国往来货船的防疫和检验措施可以看出疫情给贸易带来的部分影响。

1、 新加坡

新加坡海事和港口管理局早在1月24日便开始在渡船/邮轮码头、新加坡港务集团港口以及裕廊港上所有的海上检查站进行体温筛查。2月1日新加坡海事和港口管理局又连续发布2条公告，新加坡港将对所有14天内靠过内地的船舶增加严格的检疫程序。

公告适用于:

所有在过去14天内在中国港口停靠的抵港船只或所有在过去14天内曾前往中国内地的抵港船只及其船员/游客；

规定自2月1日23:59时生效，并要求抵港船只必须在到达新加坡港口前24小时将海事健康声明提交给国家环境局(港口卫生处)。

2、马来西亚

针对疫情带来的影响，马来西亚卫生部在入境处采取了多项防范措施，所有来自中国的船舶都要求在指定的检疫区进行隔离，直到马来西亚卫生部官员对船舶进行检查为止。

如果检查发现所有乘客和船员都健康并且船舶卫生文件仍然有效，则允许船员和乘客下船和进行装/卸货活动。

3、印度尼西亚

印度尼西亚“中加里曼丹省”、“南加里曼丹省”当局在隔离区对所有船只，特别是从中国抵达的船舶进行医疗检查。指定的隔离区位于离岸2海里处（约3.7公里）。

4、越南

越南卫生部发布公告，在海防港口船舶必须在特定的地方抛锚检测隔离14天后才能靠港。据越南海防港通报，从中国进口的货柜需要经过约14天的新型肺炎病毒检疫后方可报关进口至越南。

5、孟加拉国

吉大港港口已经采取相关预防措施，所有船舶到达港外锚地时，都必须申报船上是否有新型冠状病毒患者。

由港口卫生官员领导的医疗队将会一直在港口移民服务处全天候工作，如果有任何船员想离开船舶，必须首先进行医学检查。

只有当卫生官员宣布船舶上的船员100%没有新型冠状病毒感染时，这些船舶才能获得抛锚许可。

6、澳大利亚

对于2月1日以及2月1日以后离开中国大陆前往澳大利亚的船舶，将被隔离14天。经过隔离后如果船员未报告有任何疾病，船舶将正常作业。如果船员被报告生病，则船舶将会重新被隔离14天。

但澳大利亚不同港口限制措施有所不同，比如新南威尔士港务局表示，新南威尔士港为保障港口雇员的健康安全，采取了如下多项措施：

A、凡挂靠新南威尔士港的船舶，船长必须汇报此前挂靠的5个港口的情况，并且确认没有船员有感染疫情的症状。

B、如果有证据显示该船上存在疫情或感染，将不会要求港口雇员进行靠泊作业。

C、对于直接来自中国，且在海上航运时间不足14天的船舶，港口当局将延迟安排引航服务。

7、中国香港

疫情爆发后，香港已关闭10个连接内地的口岸，目前只剩下香港机场、深圳湾口岸、港珠澳大桥珠港公路口尚未关闭。

并在此基础上，中国香港制定《预防及控制疾病条例》的附属法例，要求从内地入境人士包括香港居民、内地居民及其他旅客，须强制接受检疫14天。此外，中国香港已暂停启德邮轮码头、海运大厦邮轮码头的出入境服务。

但目前为止，货运货柜（集装箱）车辆暂时不受影响。

8、俄罗斯

俄罗斯总理米舒斯金1月30日签署命令，关闭远东地区边界。

相关命令涉及从1月31日起关闭包括汽车和火车在内的俄罗斯与中国边界上的16个通关口岸（作为和中国陆路相连的友好邻国，俄罗斯往来中国的通道基本上都是公铁并行），但该命令只限制往来客运，货运暂时未受到影响。

9、美国

未拒绝往来中国的船舶停靠，但须报告15天内船员和乘客情况。

在此之前，有一条不实消息曾引起广泛关注——“即对于最近15天内挂靠过中国港口的船舶，且船上没有疑似新型冠状肺炎感染病例等到第16天才能进港”。

但经证实该信息纯属虚假，美国海岸警卫队对武汉新型冠状病毒的预防措施也明确表示：只需要将过去15天内船员和乘客的情况根据联邦法规向疾病控制和预防中心报告即可，并未有拒绝停靠的规定。不过，美国大多数港口已经发布了船舶安全信息公告，要求近期停靠港中凡有中国的船舶需进行补充报告，补充报告内容包括船员健康信息、以及与可能表现出类似于新型冠状病毒症状的个人进行潜在互动的报告。

中国作为最大货物进出口国家，受冠状病毒疫情影响，停靠中国港口的船舶，船员和货物被感染和隔离的风险增加。各港口国针对途经中国或挂靠中国的船只加大了检验检疫的力度和措施，这让国际海上运输通道在一定程度上受到了不小的阻碍（部分国外的造车企业，因为缺乏中国供应的零部件而停产），疫情正在降低，但疫情的影响正在逐渐加大，对外贸易和运输业尤其严重，导致企业产品的库存和缺口比例不均，企业生存压力进一步加大。

（部分资料来自网络  责任编辑：Sam Liang）