疫情持续下，轮胎行业的生产经营受到严重影响，为保证工厂更够开工，物流能够运行，经销商轮胎店有生意可做，全国多地都出台了相关措施。

政策加持，工厂开工不在艰难

在工厂层面，首先影响开工最大的层面就是疫情，因为疫情，工厂的生产被迫停滞，这就造成了厂家成本上升，资金链面临断裂。以山东青岛市为例，针对中小企业就出台了一系列措施帮助企业共度难关。

一、稳定职工队伍

1.实施援企稳岗政策。对不裁员或少裁员的参保企业，可返还其上年度实际缴纳失业保险费的50%。对面临暂时性生产经营困难且有望恢复的企业，返还标准提高到上年度6个月企业及其职工缴纳社会保险费的50%，政策执行期限按照国家规定执行。

2.缓缴社会保险费。对受疫情影响，连续3个月以上无力支付职工最低工资或3个月以上无法正常生产经营仅为职工发放生活费的企业，其可按缓缴社会保险费有关规定提出申请，经批准后缓缴社会保险费，缓缴期间免收滞纳金。缓缴期间职工各项社会保险待遇不受影响。

3.支持鼓励各类灵活用工信息平台发挥作用。畅通用工信息供需对接机制，缓解企业用工难。

二、减轻企业负担

1.延期缴纳税款。对因受疫情影响办理申报困难的中小企业，由企业申请，依法办理延期申报。对确有特殊困难不能按期缴纳税款的企业，由企业申请，依法办理延期缴纳税款，最长不超过3个月。

2.减免中小企业税费。因疫情影响遭受重大损失，缴纳城镇土地使用税、房产税确有困难的，经税务机关核准，减征或者免征城镇土地使用税、房产税。

3.优化退税服务。对生产销售用于新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控的药品、医疗器械企业，在落实增值税留抵退税过程中予以政策支持。对符合条件的相关药品、试剂、疫苗研发机构，及时、足额为其办理采购国产设备退税。

4.引导降低小微企业房租成本。疫情期间，国有、集体及享受过财政支持政策的小微企业创业载体要带头减免承租的小微企业房租，鼓励其他民营小微企业创业载体为租户减免租金。

三、加大金融支持

1.确保中小微企业贷款量增价降。各银行机构在满足疫情防控领域各类企业信贷需求的基础上，积极争取信贷资源，加大对中小微企业的信贷支持。提高中小微企业首贷率、信用贷款占比、无还本续贷占比，增加制造业中小微企业中长期贷款投放，确保2020年普惠小微贷款增速不低于平均增速。推动2020年普惠小微贷款综合融资成本再降0.5个百分点。

2.缓解企业资金流动性困难。各银行机构对因受疫情影响无法正常经营、遇到暂时困难、不能及时还款的中小企业，不得盲目抽贷、断贷、压贷，允许其适当延期还款，做好续贷服务。

3.降低企业首贷门槛。对受疫情影响较大、有发展前景但暂时困难的中小企业，积极开展首贷培植推进工作。各银行机构要增强服务意识，根据企业需求，优化办理流程，为其恢复生产经营提供有力的信贷支持。

4. 加大中小企业融资增信力度。充分发挥小微企业贷款风险补偿、制造业企业贷款风险补偿、融资担保补助等政策效应，支持金融机构加大对中小企业贷款投放。支持中小企业用足用好转贷引导资金、外贸政策性优惠利率贷款、投保出口信用险等政策，降低融资成本、缓解资金压力。

5.鼓励地方金融机构为中小微企业提供差异化的金融优惠服务。对受疫情影响暂时困难的中小微企业，国有融资担保机构可减收或免收融资担保费和再担保费。鼓励融资租赁公司根据企业受疫情影响情况，适当增加租赁额度，缓收或减免租金，帮助企业降低成本。

舒通物流，加快轮胎流向市场

近日，轮胎厂开工后面临一个问题就是物流，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。

据了解，此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。

交通运输部印发通知，明确新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的具体工作，由各省(区、市)人民政府负责统一组织实施。省级交通运输主管部门要在当地政府统一领导下，会同有关部门制定方案，落实责任，细化措施，加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑。

在多种政策加持下，轮胎生意能否恢复，这还要看疫情持续情况，不过从终端轮胎店来看，情况不容乐观近日全国的一些汽配城陆续开门，但生意惨不忍睹，受疫情的影响，很少有人愿意出门，更别提来轮胎店换胎了，在某汽配城只零散的开了几家门店，最好的一天经过预约大概25条销售，开门率不超过5%。如此惨淡的终端市场自然也是提不起经销商和厂家的欲望，轮胎生产只能堆在仓库里，卖不出去是轮胎渠道遇到的最大问题，疫情什么时候会过去，谁也说不好，尤其是轮胎店，店面租金已经成为各地轮胎店不能承受之重——尤其在疫情导致的经济增长放缓导致整体消费力降低的情况下，轮胎店的经营更是难以为继。

这几年轮胎行业正在经历洗牌，只是疫情成为了催化剂，将市场过剩的淘汰掉。其实不用悲观，汽车后市场近几年都在增长，作为重要的零部件，轮胎的市场仍然广阔。2020年，轮胎行业的优胜略汰不会就此停止。仍然会有很多轮胎人离开，但大多数还会留下。广大的轮胎门店想在这场斗争中活的出色，活的长久，那就要把你的技术变得更加标准、专业，让服务无可替代。

（责任编辑：Caite）