近日，来自印度的报道称，印度政府正在考虑一项提案，将所有轮胎进口从目前的“免费”类别归入“限制”类别。

限制所有轮胎进口，尤其中国轮胎

据了解，印度工会商务部已经在3月份启动了印度各行业协会以及利益相关者的投入措施，以确保轮胎进口进入限制类别。印度多家轮胎制造商轮胎一直在对政府进行游说限制进口，尤其是针对中国轮胎，希望以此来控制中国进口轮胎的流入，特别是在替换轮胎市场。

根据印度方面的报道称，2020财年的1-4月，中国出口印度的轮胎同比上涨了20%，达到了320万条。

印度和中国轮胎恩怨纠葛

印度一直对中国轮胎充满了抵触情绪，对于阻扰中国轮胎出口印度也是印度一直在努力的事情。印度的轮胎企业也是不断向政府投诉中国轮胎让他们生存盈利艰难。

2012年印度决定对进口自中国和泰国的子午线轮胎征收反倾销税，征收时间5年，其中泰国轮胎的关税为每公斤0.86美元，中国轮胎的关税为每公斤1.31美元。

2017年8月，印度对中国充气子午线轮胎作出反倾销终裁，对涉案产品征收反倾销税，关税将在未来5年内有效。

2019年3月29日，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎作出反补贴肯定性终裁，建议对中国涉案产品以到岸价（CIF）征收反补贴税，2019年6月27日，印度政府发布信息决定对来自中国的子午线轮胎进口征收反补贴税（CVD）税率从9.12％到17.57％不等。

2019年12月，轮胎商业从印度商务部了解到，他们已经开始对从泰国进口的子午线轮胎进行调查，以决定是否该对进口自泰国的子午线轮胎征收反倾销税。调查期为2018年4月到2019年6月（15个月），另外还将查看2015年到2018年的数据。

中印轮胎实力比拼

作为全球第一和第二的轮胎生产大国，全球75强轮胎企业中印两国就占据了一半以上。2018年全球75强排名中国38家，印度7家。由于人工成本以及原材料成本等因素的影响，国际知名轮胎企业开始陆续在印度建工厂，中国在这方面正在对外资轮胎企业失去吸引力。

印度一共大概有40家轮胎企业，其中7大轮胎企业分别是：阿波罗轮胎(Apollo Tyres) 轮胎、MRF 轮胎、JK轮胎，CEAT轮胎、BKT轮胎、TVS轮胎、比拉轮胎。与中国轮胎企业的数量相比处于远远落后状态，中策、玲珑、赛轮、三角等随便拉出一家，都能把印度轮胎企业比到无地自容。

虽然印度地处东南亚，但是原材料却十分匮乏，大部分轮胎原材料依赖进口。在过去的40多年里，印度轮胎工业发展很快。印度轮胎年产量在1970年只有800万个，在2010年增至1.2亿条，到2016年已增至1.5亿条。轮胎市场规模达85亿美元。那么2016年中国轮胎产量是多少呢？根据国家统计局数据显示，2016年我国橡胶轮胎外胎产量高达9.5亿条，是印度的6倍多。

在轮胎生产工艺方面，目前印度轮胎企业远远落后于我国轮胎企业。但是虽然印度轮胎生产技术可能达不到先进水平，生产设备和技术都相对落后。但是印度轮胎企业非常善于利用空间，工艺流程的机械联动化程度非常高，减少了工序之间的搬运和流转时间，降低了人工成本和物流成本，提高了生产效率。

印度和中国都是以轮胎制造而见长，因此双方也都以物美价廉来抢占市场。中国卡客车轮胎出口到印度市场，不仅质量比当地企业的好，价格还比当地企业的低，深受广大印度人民的青睐。

疫情肆虐，印度痴心妄想超越中国

今年春节，中国国内爆发严重的新型冠状病毒肺炎疫情，印度却幸灾乐祸地说看到了机会，印度方面认为肺炎疫情将有助于印度轮胎进一步扩大在海外市场的占有率，印度轮胎在美国这样的地区可能会有很多机会，因为这些地区主要由中国轮胎主导，疫情将导致中国轮胎在这些地区失势。

前不久印度第一轮胎制造商阿波罗的老板也喊话政府，趁机采取正确的措施并将印度发展成为全球汽车制造中心，鉴于中国目前存在的问题，这对于印度轮胎制造业而言是一个机会，想办法替代中国，这是目前很多印度轮胎公司的态度。

但是没有想到的是，印度很快疫情爆发，全印度的轮胎厂已经全部临时关停，汽车制造同样受到重创，印度轮胎产业目前已经停滞不前。相反中国目前轮胎市场已经逐渐恢复，成为全球最健康的轮胎市场。

（原创，责任编辑：Jeff）