最近对于轮胎行业来说可谓是“一波未平，一波又起”，突如其来的新冠肺炎我们还没完全“研究”明白，而疫情所带来的后遗症已经开始给轮胎行业带来第二波的冲击。

受新冠疫情的影响，全球汽车制造业和维修行业损失惨重，基本上大部分都处于停业的状态，这就让轮胎的原配和替换市场颇受打击，同业也让轮胎出口遇到了极大的阻碍。

需求下降、出口受阻，轮胎工厂再次关停

因受新冠肺炎疫情影响全球汽车工厂纷纷减产关停，以出口为主的韩国轮胎行业损失巨大......部分韩国轮胎企业表示，大田和金山等国内工厂将于14日至16日停产三天。韩泰轮胎负责人表示，虽然国内整车工厂运转状况良好，但占整体销售额85%的海外市场受疫情影响需求减少，为调节库存决定中断生产。在此之前韩泰轮胎就宣布过，其位于美国田纳西克拉克斯维尔工厂将从上月30日开始到本月12日关闭两周。同时，锦湖轮胎也进入了韩国本土工厂的关闭阶段。

锦湖轮胎光州、曲城、平泽工厂将在12日至15日间第一次停产，23日至25日还将进行第二次停产。锦湖轮胎劳资双方正在协商从本月30日到5月初工厂停产的方案，并决定减付4月至7月期间代表理事30%和其他高管20%的工资，最大限度地缩减费用。NEXEN轮胎公司也中断了捷克工厂两周的生产，并将延长关停时间。并且韩国本土的现代、起亚汽车等工厂也因为海外订单减少而停产或减产，目前正在就疫情的发展和贸易的往来做应对的策略和准备。

就在韩国的轮胎工厂宣布再次关停后不久，日本轮胎制造商普利司通也于4月20日表示，为了应对疫情所导致的需求下降，该公司将于4月底至5月初关闭其位于日本的11座工厂，其中8座为轮胎制造工厂。

作为世界最大的轮胎制造商，普利司通将在4月29日至5月8日期间，关闭8座轮胎工厂，其中包括其位于日本西部彦根市的主要乘用车轮胎工厂，以及位于日本南部甘木市的主要卡车和巴士轮胎工厂。普利司通在日本共有15座工厂，其中大多数生产轮胎或其他橡胶制品。同时，该公司发言人表示：公司原计划是在5月3日至5月6日的日本黄金周假期期间关闭工厂，但是由于新车轮胎需求的降低、零售和出口业务放缓，该公司决定将轮胎工厂的停工时间延长6天。其他三座工厂的停工期将延长2至4天。

下一个受影响的国家极有可能是中国

在我国疫情得到控制开始一切向好发展之时，疫情突然全球蔓延的消息和其连锁反应带来的影响让我们措手不及。也让中国轮胎企业在复工复产后紧急赶制的海外订单在出口的道路上遇到了极大的阻碍。虽然我们通过各种渠道和努力尽其所能的以“内销”的方式来消化过高的库存，但是面对全球轮胎市场需求的降低和出口的困难，我们依然有不小的压力。

目前，全球疫情仍在继续发展。3月份以来，全球的轮胎工厂和上下游的相关企业不得不采取严格的疫情预防措施，陆续的停产、减产甚至关厂，全球各大有影响力的汽车与轮胎展会也被迫延期或者取消。同时，疫情还导致全球物流、航运发生大范围停滞，轮胎国际运输和贸易受到严重干扰。进入4月，新冠后遗症带来的连环性影响日渐显现，经济的萎靡加上需求的降低，导致不少复工复产后的企业为缓解库存和销量的压力而再次停工停产。为此，早在4月中旬素有国内“轮胎之都”之称的广饶县部分轮胎工厂就传出了要利用五一劳动节停产放假的消息，这让很多业内人士开始揣测我国的轮胎行业会不会是下一个“受伤者”......

（ 责任编辑：Sam Liang）