“2012年，我国轮胎产量增幅下降，利润大幅上升，这一降一升两大特点使轮胎行业备受业界关注。”中国橡胶工业协会会长邓雅俐日前表示，轮胎产量增幅下降主要因素在市场，利润上升主要因素则是价格，必须明确这两大特点的成因，才能更好地分析形势，谋划发展。与会人士认为，中国轮胎行业已经进入微增长时期，必须要转型升级，而发展绿色轮胎则是转型升级的必由之路。

　　效益增并非市趁

　　中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长蔡为民介绍，据轮胎分会测算，2012年全国轮胎产量4.7亿条，比上年(下同)增长3%。对43家会员企业统计显示，销售收入2055.7亿元，增长0.3%；出口交货量1.27亿条，增长0.7%；出口交货值仅增长0.1%。但经济效益大大好于上年，对41家会员企业统计显示，实现利润增长62.8%。

　　杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣分析，轮胎产量微增长的成因，一是中国经济增速有所放缓，经济结构调整由“重”转“轻”趋势明显，货物运输量增速下降。轮胎分会统计2012年重点企业全钢胎产量增长219万条，其中出口增加218万条，内销只增加1万条，对于内销超过5000万条的市场来说，几乎没有增长。二是随着使用条件及技术水平的提高，以及轮胎翻新率提高，轮胎平均使用寿命延长。三是全球经济低迷，市场疲软。

　　邓雅俐表示，行业利润大增，虽然有企业技术创新、调整产品结构和提高生产效率的因素，但主要还是由于天然橡胶等原材料价格大幅下降，降速快于轮胎价格的下降速度所致，属于特例。而轮胎经销商的库存较高，说明市场情况并非形势大好。她分析，今年国内外市场需求会有所改善，微增长或许会上升为中低速增长，但近年内市耻难有大的提升，轮胎行业已经进入转型升级的新时期。

　　中橡协秘书长徐文英介绍，美国和欧盟是中国轮胎两大出口地区，但这两个地区都是成熟市场，近年来原配胎和替换胎市场份额变化不大，并不是高速增长的市常她认为，国内轮胎企业应将市场重心放在内销方面。

　　转型期问题仍突出

　　与会者认为，轮胎行业目前存在四大突出问题。

　　其一，技术创新能力弱，产品结构不合理。轮胎行业的瓶颈之一就是产品同质化。我国轮胎原创技术少，多数为引进技术，由于先进技术不可得，二流技术成为热点，导致产品雷同。加之轮胎企业数量多，市场竞争无序，其结果是贸易摩擦不断。

　　其二，产能结构性过剩问题凸显。特别是一些普通型轮胎结构性过剩较严重。轮胎分会调查了16家企业，其中半数以上都准备扩产。产能无序扩张，不仅造成资源浪费，还会制约产品和产业结构调整，导致市场恶性竞争。

　　其三，企业成本持续上升。运输、环保、人工、水电气等费用不断增加。从调查的重点企业看，2012年销售成本上升10.1%，每百元主营收入成本提高3.1元。

　　其四，天然橡胶价格波动巨大。轮胎企业反映，企业最希望的是价格平稳，巨幅波动不仅给轮胎企业带来灾难，也不利于天然橡胶生产行业的健康发展。

　　绿色化是升级方向

　　风神轮胎股份有限公司董事长王锋认为，中国轮胎产业转型遇到的主要制约因素即质量和品牌，深层次上是技术创新和国际化实力弱。目前我国轮胎产量高，消耗资源多，但产出不及世界级企业，以数量、规模为主的发展方向急需转变。

　　邓雅俐表示，轮胎行业进入以技术创新为核心的转型发展时期，要靠创新驱动产业高端化发展。一要实现产品高端化，坚决淘汰落后产能；二要装备高端化，推动轮胎生产自动化、智能化发展；三要市场高端化，围绕产品功能拓展服务业务，如故障诊断、远程咨询、在线商店、移动装配维修等新型服务形态。

　　邓雅俐还指出，推进绿色轮胎产业化，既是为了应对欧盟轮胎标签法的实施，更是我国轮胎行业转型升级的需要。目前，由协会承担的《绿色轮胎产业研究》课题已经通过论证。协会将在此基础上组织制定《绿色轮胎行业自律标准》，编制《绿色轮胎企业自愿声明制度实施办法》，设立绿色轮胎技术支持中心等，形成一整套绿色轮胎生产工艺和标准化生产模式，并建立轮胎分级制度。

　　据轮胎分会测算，如果国内卡车轮胎全部切换为无内胎轮胎，每年可节油约14亿升，减少二氧化碳排放约310万吨，节省生胶12万吨。在绿色轮胎生产方面，风神、双钱、杭橡、三角、玲珑、贵轮和赛轮等国内骨干企业已经走在前面，他们的全钢胎先后被美国环保署评为绿色轮胎。