对于许多美国人而言，车库或车道上的汽车，卡车或SUV都在讲述着他们。驾驶的是美国人生命中的一部分。
对于在这个市场上迎合车辆需求的轮胎制造商而言，这是正确的。领先的轮胎制造商急于与轮胎企业会面，并使用最新最先进的轮胎技术，复合材料和胎面设计。从真正的越野轮胎的坚固耐用性（更加注重功能而不是形式）到强调抑制吸引力和虚荣于功能性的轮胎，制造商很久以前就已经看到了卡车和SUV在美国拥有所有权的趋势，并且已经接受张开双臂和完整的研发预算的类别。
在1980年至2005年之间，美国的轻型卡车拥有量稳步增长，然后在2009年左右触底反弹。但在2009年至2020年之间，以及总体上较低的燃油价格，这条线看起来像是美国人的上升火箭完全拥护SUV和卡车。
同样，轮胎制造商也用自己的产品呼吁做出回应。最近有机会让一些轮胎制造商赶上全地形和泥地轮胎类别，并且出现了四种不同的模式和趋势-推动A / T和M /T的四大趋势轮胎类。
大趋势1：激进的美学和巅峰表现
无论是只是看起来只是零件的大型购物中心履带式吉普牧马人，还是38英寸长的特制且真正有能力的起重卡车。高空隙率泥地轮胎，特别是M / T轮胎类别，在形式与功能方面跨越了整个频谱。
消费者对轮胎的高期望显然不是什么新鲜事，对于A / T和M / T轮胎类别尤其如此。
普利司通美国公司高级产品经理Will Robbins表示：“ A / T和M / T类别在设计上是独一无二的，因为驾驶员在严酷的条件下要求可靠的越野性能，而又不影响高速公路的舒适性和安全性。”
尽管肯定不是一个轮胎企业，但普利司通选择了通过发挥研发实力来平衡形式与功能。锦湖轮胎采取了类似的方法。
“我们在性能功能方面努力使A / T和M / T产品保持非常平衡，”锦湖轮胎市场经理Chris Han说。例如，我们将不会为市场开发仅针对越野性能的产品，而将在该领域实现高性能与在关键公路特征上的应力点（例如更低的噪音和更高的舒适性）之间取得平衡仍然采用了积极进取的设计。”
对于优科豪马轮胎公司而言，公司在产品优先级上一目了然。“每种产品的细节都不同，但是对于这些类型的M / T产品，总体目标是：1.耐用性；2.牵引力；3.耐磨性能；4.舒适性。”优科豪马产品规划高级经理Bob Abram说。“我们相信，如果轮胎能够支撑并在越野中完成工作，并为您带来公路行驶的里程和举止，那么我们就会生产出有价值的轮胎。”
大趋势2：技术实力和品牌声誉
对于美国轮胎行业的A / T和M / T轮胎制造商而言，这是正确的。因为最新趋势为他们提供了在最高峰上宣称自己的主张的机会，所以他们有机会在树立品牌地位的同时发挥创新力量。
在A / T和M / T类别中出现的几项技术创新包括胎侧三层尼龙的设计，以提高稳定性和越野耐久性。由于增加了胎侧的强度，因此具有更高的承载能力；以及尺寸的增加。随着美国人继续选择大型且功能强大的车辆，希望这些趋势具有持久力。
“美国是SUV和轻卡的第一大市场。因此，我们将这一细分市场作为可持续增长和提高品牌声誉的重中之重。”耐克森轮胎市场经理Megan Wentz说。
当然，耐克森及其同行为他们完成了工作。A / T和M / T产品类别提供了优质的基础，据此可以在快速增长的产品类别细分中建立和提高品牌声誉。对于最初专注于超高性能轮胎细分市场的优科豪马轮胎来说，其在80年代和90年代在越野赛车领域的活动促使该公司在越野细分市场中竞争。
轮胎企业一致认为，在这些细分市场中展示其先进的技术和性能，还可以使他们创造更优质的轮胎产品，并因此而闻名。
普利司通的罗宾斯表示：“这一细分市场拥有发烧友，他们依靠产品在具有挑战性的条件下发挥作用来激发他们的热情。” “当这些产品达到承诺的性能时，它们将成为强有力的拥护者。”
大趋势3：CUV车辆崛起
我们都知道，CUV是当今增长最快的汽车细分市场。部分原因是它们比以往任何时候都更加强大和多功能。正如我们已经看到的那样，M / T类别的典型产品特性开始出现在全地形轮胎中，随着混合R / T轮胎类别的兴起，消费者越来越多地选择具有越野性能的CUV。精通普通公路的所有优点。而且，轮胎制造商已经对这一趋势做出了相应的改变。
例如，飞劲轮胎于2019年末推出了Wildpeak A / T Trail，即所谓的“市场上第一个跨界专用全地形轮胎”。
飞劲轮胎产品经理Drew Howlett表示：“北美最近在户外休闲娱乐和跨界车销售方面的增长使我们相信，将需要跨界专用的全地形车。” “我们还认为理想的产品还不存在。问题是，典型的全地形车是为F-150和Silverados设计的，而不是RAV4和Crosstreks。这些车辆需要考虑到跨界车的一体式车身平台开发的轮胎，这正是我们在A / T Trail上所做的。简而言之，A / T Trail旨在为CUV车主提供一种简便有效的方式来提高其车辆的越野能力，而不会影响其越野性能。”
同样，优科豪马为想要越野性能的CUV和SUV车主推出了22个尺寸受欢迎的Geolandar A / T G015。
大趋势4：R / T轮胎
根据A / T和M / T轮胎和车轮装备商SD Wheel的说法，由于大型卡车和SUV固有的多功能性，已经出现了一种更新的小众轮胎类别，以满足消费者的需求。
该公司的创始人兼首席运营官史蒂夫·汉密尔顿（Steve Hamilton）说：“已经从一些性能非常好的M / T轮胎转向了R / T轮胎。“我们个人喜欢R / T轮胎，因为它们看起来像M / T一样具有侵略性，但性能更像A / T胎。”
根据飞劲轮胎的Howlett的说法，“混合”细分以及“全天候”产品的兴起来自美国消费者避免妥协的愿望，以及对便利性的渴望。他说：“似乎某些地形并不像某些消费者认为的那样征服所有地形，这导致引入了新的越野类别。”
建大轮胎采用R / T混合动力产品类别的制造商。该公司表示，R / T轮胎“具有非凡的M / T越野性能，同时能够提供文明的公路噪声和类似于A / T轮胎的行驶性能。” 为了确保它能够满足更广泛的要求，制造商已经进行了更严格的测试和产品调整，以确保这些轮胎能够兑现其承诺。
当然，这也是在中国市场传递着一个讯息，小尺寸轮胎逐渐被边缘化，更加功能性全面的轮胎正在逐渐被开发！
（原创，责任编辑：Rain）