对于轮胎企业而言，都想原配更多的车厂、车型，来增加轮胎的品牌效应。 但是了解轮胎行业的人都知道，原配业务不仅盈利点低而且还要经过测试、考验，竞争力还非常大。但竞争激烈的原配业务却吸引着每一家轮胎企业为之不断努力，为什么？

原配就是实力

2019年普利司通的原配轮胎配套情况显示：整个2019年在欧洲、中东以及非洲市场，普利司通获得了14家主机厂超过50种车型超100份原配，18寸及以上的原配轮胎比2018年增长了超过10%。而且2019年，普利司通依然是宝马，奥迪，西亚特和丰田的第一选择，同时继续作为大众，斯柯达和梅赛德斯等制造商的主要供应商。这就是实力，这也是证明。如果是小轮胎企业，即使便宜甚至不要钱也不会成为一线品牌车企的选择，原配成功也就是主机厂的认可。

增加客户粘度

车要是开久了，有许多零部件就需要更换，轮胎更是不例外，作为整车唯一与路面接触的部件，更换频率可想而知。许多轮胎店老板都遇见过一个问题，就是车辆需要更换轮胎时，车主就要车辆原配轮胎。你介绍其它品牌的轮胎，苦口婆心的劝说：这条轮胎的性能也不差，而且比原配胎性价比更高，绝对可以满足车主的日常使用。但说了半天，车主就一句话：我还是觉得原配轮胎好。

这种事情在轮胎圈很常见，原配主机厂可以很好的提高用户的粘性，这点也是轮胎企业不会忽视的。

促进企业长远发展

就像做品牌建设，可能短期内投入大见效慢，但是品牌是轮胎企业长远发展不可或缺的。轮胎企业做原配市场也是如此，虽然轮胎企业可能还会遇到上游车厂以各种理由要求补差价，但即使如此，轮胎企业在原配的竞争之路上也乐此不疲。

原配，轮胎企业的必争之地

就是这些吸引着每一家轮胎企业，他们都在为争取到更多车企的原配而不断努力。在中国，乘用车轮胎市场几乎被外资轮胎企业所占据，但近几年随着国内轮胎企业的不断努力，玲珑、朝阳等企业脱颖而出，逐步在原配市场站稳脚跟。原配市场的风生水起也能促进替换市场的进一步扩张。

别再说什么，放弃原配也未尝不是一件好事这种话。不想当将军的是士兵不是好士兵。中国的轮胎企业若想在国际市场上打开知名度，品牌建设和原配市场战略是必不可少的。

（原创；责任编辑：Maggie）