近日，全球排名第一的轮胎制造商普利司通正式对外公布轮胎涨价信息：2020年9月1日起其旗下多个品牌的乘用车轮胎将开始涨价。

据了解，普利司通本次涨价主要针对欧洲，中东，印度，非洲（EMIA）地区，包括普利司通，凡士通，代顿（Dayton ）和赛伯林（Seiberling）等品牌，所有乘用车轮胎、轻型卡车和4X4轮胎、夏季和全季轮胎产品。

涨价幅度根据产品的不同有所差异，最高涨幅为4%，冬季轮胎产品暂时排除在涨价计划之外。在新的价格表生效之前，所有轮胎订单仍然按照旧的价格进行交付。

普利司通解释说，本次涨价的主要原因是成本上涨。

涨价潮来袭？

作为全球领先的轮胎巨头，往往会引领市场走势。普利司通宣布涨价后续一定不乏跟进者。一旦头部轮胎企业开始涨价，紧随其后的2-3线品牌也会跟风上涨，一场疫情后轮胎市场的涨价潮在所难免。

成本上涨意味着原材料的价格在上涨，2020年7月14日，全球领先的炭黑制造商卡博特公司发布一份产品涨价通知。文件称，自2020年7月15日起（或按合同具体条款），卡博特对CAB-O-SIL® 气相及胶体法二氧化硅，以及CAB-O-SPERSE® 水性分散液的价格，上调10%。

卡博特公司称，此次价格上调，是为了应对各方面不断上涨的成本，例如物流成本。同时，涨价也是为了能够在供应可靠性、技术创新、定制化服务等方面，进行持续投资。

轮胎最主要的原材料是天然橡胶，根据国内天胶市场的价格走势来看，7月的价格比6月上涨明显，上周天然橡胶期货价格也出现了小幅上涨。另外国内近期钢材价格也在上涨，合成橡胶的价格还算比较稳定。

今年的轮胎市场受到疫情影响上半年并不景气，但是在国内市场通过近期一段时间对经销商和轮胎店的走访，得到的反馈是市场已经基本恢复，并且生意还比较好。

终端需求向好释放积极信号，也会给制造商涨价增加一定的底气。不过国内巨大的产能也让涨价并不是那么容易。

对于大品牌而言涨价的影响相对较小，而对于众多不知名的国内小品牌而言，如果贸然涨价有可能是自己找死。跟风涨价的可能性比较大，如果有大品牌在前面带着，小品牌涨价基本也是水到渠成的事情。

从2016年开始，这几年基本每年都得来几波涨价，不论是炒作还是真实，涨价通知单却是满天飞。2020年消停了半年，市场又要开始蠢蠢欲动了。轮胎厂也是时候向经销商，轮胎店的老板们喊话：该进货了，不然要涨价了！

（原创，责任编辑：Jeff）