一个不争的事实是，90后正在成为消费主力军。

据尼尔森调查数据显示，90后已经成为了主流消费人群，他们在2017年的家庭开支同比增长44%，与80后旗鼓相当。据不完全统计，到2021年的时候，城市消费的每100块钱有70多块钱或者更多是年轻人花出去的。

聚焦到汽车消费市场亦然。

据相关调查显示，至2020年90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。根据2018-2019中国汽车行业大数据报告显示，中端车车主中90后比例大幅提高至30%，而入门级车主中，90后以39%的份额成为最大群体。90后的崛起开始对中端及以下的车型起到举足轻重的影响。

话题再延伸至后市场。当90后快速成为未来主流消费人群后，他们的维修保养消费轨迹还会像他们的父辈或兄长辈那般吗？

答案似乎是否定的。

门店困局：“消失的车主”

近几年，门店进厂台次大幅下滑一直是让门店老板头疼不已的事情。

“车主到底去哪儿了”的讨论声音一直从未停止。

这个话题的讨论中，一个初步的共识是大家认同当下车主的消费习惯已经从线下转向线上。也就是说，消费者在多数情形下做消费选择的时候，习惯性地会先在线上做信息搜集、对比和筛选。

有分析人士指出，随着互联网深度介入后市场，客户已经很大程度被培养成线上消费的习惯，客户开始被互联网大量分流，进而影响门店流量的重新分配，传统门店的流量下滑是实实在在的危机。

互联网的兴起，彻底打破了原有的市场结构，人们的消费不再局限于生活周边的实体店，而是可以到网上进行挑选。

和其他实体店类似，线下汽服门店的流量入口属性同样不可避免地弱化了。因此，汽服门店以门店为流量入口中心，通过局限的销售空间，通过卖货赚差价，已经满足不了现在的市场。

一个客观的现实是，现在互联网平台上留存着规模庞大的车主群体。以途虎养车为例，据途虎养车的官方数据显示，途虎养车注册用户已突破5000万。

90后消费共性：互联网经济拥趸

视线聚焦到90后车主，90后的车主又去哪儿了？

可以说，90后是伴随着中国经济崛起以及移动互联网普及成长起来的一代。他们的消费共性与互联网的引领密不可分。年轻人将大量的时间都消费在移动互联网即智能手机上。

一个显著的特征是，消费渠道选择上，90后喜欢“送服务到眼前”这样简单快捷的消费方式。一键下单，手机充话费、点外卖、买机票……这些领域都有一个共同的特点，可以快速进行O2O融合，如食品消费、社区服务以及旅游等。

根据相关调查，每个人每天平均使用智能手机的时间超过了3个小时，90后则大多超过了4个小时。可以说，浏览手机已经成为人们工作和睡觉之外的第三大生活习惯。除基本生活开支和娱乐消费外，移动APP这一新渠道也成为所有金融企业的客户入口、服务入口、消费入口、数据入口。

汽车维修保养服务上，90后同样习惯于线上下单。

因此，要想服务好90后车主，就一定要先了解这个年龄层车主的消费情况与“往届”有什么不一样。

首先是消费观念的不同。对于90后年轻车主们来说，汽车对于他们的概念与上一代也发生了巨大的变化，汽车的“资产”属性越来越弱，更多的是作为代步工具，成为普通消费品里面的一个项目，因此这个年龄层的车主们在车辆养护和维修商花费的精力和成本也会越来越少，在这些项目上的消费能力会偏弱一些。

其次是消费习惯也发生了改变。90后是伴随着科技成长的一代，他们与互联网共同成长，更擅长掌握和利用互联网等信息化、智能化工具，而不是被动的接收信息，他们开始掌握信息的主动权。所以以往门店利用信息不透明、不对称所带来不合理的额外收入及利润的情况，将被打破。

破局之道：数字化或是良方

客户年龄结构变化的前提下，门店该如何应对？

有行业人士认为，客户的年龄结构在变化，年轻的互联网“原住民”对信息敏感度很高，过去靠不透明的商品差价盈利模式已经越来越难。移动互联网正在惩罚不诚信经营的商家，诚信经营的门店靠口碑会迎来春天。

因此，优化成本结构、提升运营效率和改善客户服务体验，或许算是解决的手段。

一方面，门店要搭建数字化的供应链体系，提升门店的运营效率，保证门店人员、服务的高效配合和运转，为车主带去优质的服务；另一方面，作为互联网原住民的90后年轻车主，对信息敏感度非常高，靠过去不透明的商品差价盈利模式已经越来越难，在信息高速传播的时代，需要为车主提供透明、放心、专业的服务。

而这所有的一切或许都离不开数字化升级的助力。

近日， 央视财经聚焦汽车后市场，做了一期题为《汽车后市场调查》新闻报道。报道指出，面对巨大的汽车后市场，众多互联网公司进军汽车后市场，加速了整个行业的数字化转型升级，强大的仓储和物流能力、金融资源，甚至是品牌优势，是它们布局汽车后市场的底层支撑。其中，以途虎养车等为代表的行业巨头在汽车后市场数字化转型升级中处于领跑地位。

途虎养车创始人兼CEO陈敏曾在2020年汽车后市场首届产业云峰会上表示，数字化可以帮助品牌、经销商和门店，在用户触达、供应链管理、库存管理，甚至资金管理等方面，都有非常大的效率提升。

“最后这个效率提升就一定返回到我们的经营结果上。”

陈敏表示，今年2月份会受疫情期间不能开业影响较大。但是2月份之后，店均经营在不断恢复，3月份已经达到了2019年同期的水平，而4、5月份店均的收益还在不停地上涨。“数字化是助力门店快速走出疫情影响的关键。”

不单单是行业头部企业，行业中的很多门店老板已然意识到数字化的重要性。

有门店老板就表示，他们每开一家新店的客户流量基本都是来自于互联网平台，理由则是这个在吸引年轻车主上面效果很明显。

“汽车服务行业发展到现在，修车本身的技术并没有革命性变化，而消费者的传播和沟通途径却在巨变。年轻的车主更愿意为‘服务和体验’买单，‘好的体验和服务’才是差异化竞争的核心。”有行业分析人士指出。（责任编辑：cherry）