机遇隐现的全球TBR市场
来自轮胎商业数据中心显示，2019年全球卡客车轮胎市场达到了5.02亿条，全球卡客车轮胎的市场交易额在7500亿人民币，到2026年将超过10000亿的市场规模。
作为经济源动力的运输仍然在快速发展变化中，其中北美和欧洲依然在市场的前端，以中国高速发展的20年成为全世界最大的卡客车轮胎市场，另外的南美，非洲和东南亚将成为下一个市场增长的3架发动机。
从全球的卡客车轮胎供应来看，第一梯队依然是米其林和普利司通作为全球的领导者而存在，接下来的第二军团是德国马牌，邓禄普为首主要轮胎企业。而以性价比和产能取胜的部分中国轮胎企业，比如中策，玲珑，正新，佳通，金宇等企业紧随市场正在蓬勃发展， 而中国中小轮胎企业和部分东南亚（比如印度，泰国等）则应用较低的价格成为市场的跟随者。
从技术来看，全球前两大集团企业的中高端卡客车轮胎已经向更长里程和更加节油的方向发展，而第三集团的部分企业也已经逐渐跟上全球步伐，技术日新月异。后起的四线轮胎企业迫于市场运营的被动依然走低价路线，比如很有特点的不三包卡车轮胎。
作为全世界最有影响力的中国卡客车轮胎市场丛林里的厂商们，目前的运营情况是依旧百花齐放，还是强者更强？
世界轮胎看不看中国？
有一句曾经在行业（东营）广为流传的话语：世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎在广饶。这个小小的广饶县因为轮胎而在行业里全球知名，这里在2000年左右忽如一夜春风来，大干快上了数百家的轮胎企业，他们用自己的行动力来讲述着东营轮胎人的一个个发展奇迹-建厂快！
同时伴随着中国经济的激励活跃，公路运输得以急速发展，也同步催生了另外一个现象提高产能-扩张快！
于此同时，几乎所有大型外资轮胎企业也在中国热火朝天的扩厂建渠道，带来更多产品，有个国营轮胎企业的高管表示，他们从确定到新品上市也就3个月就行！
中国的卡客车轮胎产品-更新快！
在那个野蛮生长的10年里，只要搞出产品就能很快开始销售，各地的轮胎经销商也是进货就是赚钱，俗话叫：萝卜快了不洗泥！大家对品牌，品质，售后也没那么纠结。有种三道沟的花纹，几乎所有的工厂都在生产，而且非常畅销，估计有过10年经验的轮胎人都非常熟悉这种产品。
不过市场总是在不断的变化中曲折前进，经历了一波快速的发展，大家突然发现轮胎不好卖了，同质化非常严重，无论是国内还是出口竞争非常激烈。于是不三包轮胎这种怪胎应运而生，而且发展非常迅猛，有人估计一度在中国市场上占据超过了60%的市场。在轮胎裸奔的年代里，血拼价格是最主要的手段，凭借“中国特色”的竞争模式，成功地把几乎所有的外资企业洗出局了，无论是技术领先的米其林，还是全球老大普利司通，还是剑走偏锋的倍耐力，统统不好使，因为都败给了越来越“便宜”。
压价成为了某些轮胎企业致胜唯一的法宝，低、低一点、再低一点。质量、售后无法保障，“出了问题别找我，我走的就是低价格”。
定鼎全球以“质”取胜
一度激进的市场掩盖了虚胖的轮胎企业，当东营部分轮胎企业联保网络被撕破，多米诺一样的连锁反应快速传染并捶打着这些轮胎企业，而来自出口方面的“双反”和“认证”又成了压垮这些企业的最后一根稻草，同时来自国家对环保的整治决心最终让那些靠低值低价的轮胎企业奄奄一息，纷纷关门倒闭。
于此同时也诞生了以品质，质量取胜的头部轮胎企业，而成为以质取胜的代表，最有代表性的企业就是中策，玲珑，金宇，他们刚好代表了中国三大轮胎企业体系的发展形态，成为了各自体系的佼佼者。
当这场卡客车轮胎战场的硝烟淡去，我们看到剩（胜）着的企业往往有着过人的品质执念和高瞻远瞩的未来决心。
用金宇轮胎企业的话来说叫做：
……时间证明质量
下一篇我们走进金宇，看看这家来自轮胎村广饶的金凤凰，有何高招能够浴火重生，展翅高飞？(责任编辑：cherry)