下班，坐进车里，静谧地享受从哈曼卡顿传出的蔡琴典雅醇厚的声音，足够抚平你一天的烦躁。

启动，徐徐向前，恼人的噪音从路面透过车体传入你的耳朵和五脏六腑，是否让你本就疲倦的身躯更加不堪。

作为一个普通人，即使没有哈曼卡顿但至少要有一份单纯的宁静，一份驾驶的舒适从容，而这份宁静与舒适从容，可以是四条德国马牌轮胎。

对于驾驶的舒适性从来没有一家轮胎企业像德国马牌一样如此在乎，对于静音性能的追逐，固执又理性。

静音已成德国马牌轮胎的标签与符号

如果你在知乎上面寻求推荐一款静音轮胎，相信会有超过80%的回答是德国马牌。

很多商品最终会变成一个符号或者标签，深深烙印在用户的心里，而德国马牌轮胎的符号或者标签应该就是静音。

149年的传承和发展，足以让我们为德国马牌轮胎的传统感到佩服，数十年的广泛研究和测试，德国马牌轮胎已经毫无疑问地证明，轮胎对车辆的整体性能不仅至关重要，而且对驾驶感受也有显著影响。

德国马牌确信驾驶应该平稳、放松并且没有多余的噪音。当你系上安全带启动车辆，你是驾驶命运的主人，负责周围的声音。这个时候你要听到的东西要比轮胎与路面接触的噪音重要的多，比如孩子在后座大笑的声音，或者伴侣在傍边跟着音乐低声吟唱，亦或是保持沉默，这些都是你应该享受的小时刻。

为了帮助你享受这些小时刻，德国马牌轮胎带来了ContiSilent™。

噪音降低多达9dB

德国马牌轮胎ContiSilent™，这一项创新的轮胎技术可将道路噪音降低多达9dB。

不要小看这9分贝，我们正常讲话大约是60分贝，而喊叫大约是70分贝，每降低10分贝人耳朵的噪音感受就几乎减少一半，这意味着降低9分贝的噪音将带来更安静的驾驶体验。

ContiSilent™技术在吸收轮胎噪音的同时，还防止了振动从轮胎传递到车轮，车轴，甚至是车厢，从而增加驾驶的舒适性。这一技术丝毫不会影响轮胎其他性能表现，比如制动，操纵，耐磨，负载，操控或湿滑性能，它做的只是吸收道路噪音。

3D主动降噪和消音舱

轮胎噪音主要取决于和路面接触的花纹，为了降低胎噪，德国马牌对于胎面花纹设计进行了不间断的技术创新，其中3D主动降噪系统和消音舱技术是德国马牌静音技术两外两项伟大的成就。

3D主动降噪系统（2.0）的特点就是能打破轮胎沟槽中的噪音波，从而达到静音的效果。在2018年发布的马牌UC6 SUV轮胎上，就使用了这种技术，从各方对其噪音测试结果来看，已经达到了预期效果。

在2018年轮胎商业对德国马牌UltraContact UC6 SUV(以下简称UC6 SUV)的专业测试中，UC6 SUV在60km/h速度行驶时的噪音仅为55.2分贝，速度为100km/h的时候噪音为61.5分贝，相较于原车轮胎在100km/h的66.7分贝噪音水平，噪音大大降低，3D主动降噪系统效果立竿见影。

德国马牌轮胎基于“赫姆霍兹共振器”的原理，在轮胎上设计了消音舱，声波通过进出消音舱，可以消除令人生厌的噪音频率，产生人耳听起来更舒适的声音。消音舱位于轮胎内侧的胎肩部位，可以防止噪音传出来，影响车内乘客。而变频降噪器则是把大的声波打破成多股较小的声波，使噪音分贝值降低。

2016年国内上市的德国马牌ComfortContact (简称CC6)便应用了消音舱和变频降噪器技术。消音舱位于胎肩部位，声波通过进出消音舱，可以消除令人生厌的噪音频率，创新的圆形变频降噪器则致力于降低噪音分贝值。

做人凡事要静，静静的来，静静的去，静静努力，静静收获，人生最好的境界是丰富的安静，包括每一段驾车出行的旅程都应该是“结庐在人境，而无车马喧”。

（原创，责任编辑：Jeff）