双反加税一直都是阻碍中国轮胎出口的一大难题，所以很多的轮胎企业都选择了海外建厂，大部分都去了东南亚，东南亚拥有橡胶资源，人力资源，当地的政策也比较优厚，最重要的是，东南亚国家没有加税。

但是随着美国等西方国家实行贸易保护主义，对有损本国的企业实行打压，东亚、东南亚一些国家每年出口欧美国家大量轮胎，自然就被盯上了。20202年6月，美国商务部已投票决定启动对泰国、越南、韩国、中国台湾产的乘用车和轻型卡车（P / LT）轮胎的反倾销和反补贴税调查。

但最新的认定让越南松了一口气，近期美国商务部通报新一期轮胎反倾销调查结果。该部门初步认定，来自越南的进口轮胎，不存在倾销。具体为，美国商务部初步裁定越南企业涉案产品的倾销幅度为0%～22.3%。预计最终结果将在2021年5月14日左右发布。

对于越南轮胎来说这无疑是好消息，本次反倾销调查的初裁结果对越南企业来说是较为有利的，因为涉案企业汽车轮胎对美出口金额占越南全国输美汽车轮胎总额的95.5%。而其他被调查的国家，企业涉案产品被美国商务部征收13.25至98.44%反倾销税。

虽然困难重重，但海外建厂优势就是大

1.原材料成本低

橡胶价格的波动直接影响到轮胎的价格走势，目前国内天然橡胶的产量仅占国内橡胶行业对天然橡胶总需求量的20%左右，作为轮胎加工主要原材料之一的天然橡胶，约80%需要从其原产地东南亚国家进口。东南亚自然也就成为轮胎企业的首选建厂地，不仅橡胶价格便宜，也不再需要缴纳进口税，减少了很大一部分成本。

2.规避国际贸易壁垒

据资料显示，中国已经连续19年成为世界上受到反倾销反补贴调查最多的国家。其中，中国轮胎企业更成为“双反”调查重点。继2009年轮胎特保案和2015年美国“双反”裁定后，中国轮胎企业出口下降严重，对企业的打击很大，致使中国轮胎企业陷入尴尬境地。为了规避国际贸易壁垒对轮胎出口的影响，部分轮胎企业已经或者正在着手“走出去”，在东南亚和美国等地建厂。

3.劳动力成本

轮胎在制造的时候不仅要考虑原材料的成本，还要把其他的成本因素考虑在内，比如人工和用电成本。大批量轮胎生产过程中，上百甚至上千台设备全部运行的时候对电力的消耗也是很可观的。人工费更是不用多说，现在随便一个涉及到技术的工作，人工费都不会便宜，更何况是企业用人成本。东南亚的电费相比我国价格会低一些，而廉价劳动力又是国内企业看重东南亚的又一原因。国内成熟的技术工月薪五千左右，越南工资只需要一半。

目前，中国大批轮胎企业在泰国开设工厂，包括中策橡胶、江苏通用、森麒麟、浦林成山、双钱等众多中国轮胎企业。在越南地区，赛轮、贵州轮胎也有建厂，美国对这些国家实行双反显然就是冲着中国轮胎企业来的。

（ 责任编辑：Caite）