我们生活在轮胎技术的黄金时代。今天，在法律许可内你可以装配你的车辆飞奔在道路上，这可能会让将使丹·格尼（赛车手）嫉妒，升级车辆的悬挂和制动组件意味着超越经典，激情流淌，车主可以利用所有的黑魔士（指轮胎）的优势，酣畅驾驭。更妙的是，你还可以在完全竞争中测试出你的新轮胎性能。这始终是问题，但是我们期待有一个更多的选择，但是法律允许内高性能轮胎的能力过剩使我们可以选择新的轮胎有点为难。但是有没有真正的顶级轮胎品牌之间的差异？
为了找到答案，我们前往南本德，印第安纳州，在那里有专业车手和轮胎的高科技人员伍迪·罗杰斯，他将帮助我们测试七个主要的轮胎品牌，所有的测试在法律许可内，“夏季上演”轮胎，所有额定速度超过149英里每小时，轮胎架（公司名称）和所有的法规约定200-胎面磨耗指数。轮胎架公司定期测试的产品，但其测试车的选择是2012年宝马328I。显然，这不会是HOT ROD想要做的，所以我们买通越野赛车手凯文·韦斯利，除了是一款四门，在大缸普利茅斯是一个精心打造的，具有Hotchkis悬挂，蝰蛇刹车和抚摸400，大力超越500马力，而我们的测试司机伍迪来自最初的热身圈饱满的热情，远远超过了汽车的中性处理策略。 我们的轨道涉及激流回旋，180转后快速清扫车，一个90度的大转弯，和短直道。单圈是在28秒的范围内，所以我们选择了做两圈更符合一个50-60秒SCCA-类型的课程。
我们开始测试用七套全新的275/35R18轮胎在相同的18英寸轮毂。每个轮胎有一个磨合的圈跑，后面跟着两个计时圈和冷静下来。伍迪将使汽车，检查轮胎的压力并再次出现苗头。每个轮胎最终有六个计时圈，而我们选择了我们的最终结果从最快圈速对。为了消除或天气变化扭曲我们的结果的可能性，我们使用了普利司通Potenza RE-11作为对照，在Potenzas运行的车在早上，中途测试，并作为最终的轮胎。这使我们能够调整最终的时间来弥补任何轨道的变化。
普利司通Potenza RE-11（控制）
轮胎气压：38/34磅（冷）; 42/38磅（热）
最佳单圈速： 28.83秒
最好的双圈： 57.98秒
分析：从技术上讲，搏天族没有为我们的测试符合标准，因为它目前额定功率为180胎面磨耗。然而，普利司通是在不断变化的胎面磨耗等级上这款轮胎为200的进程，并在2014年初，这将是合法的Goodguys和其他200胎面磨耗类。出于这个原因，我们决定现在把它列入。我们还用它作为我们的控制轮胎。
车手评价：该分离特性（如何轮胎的行为，因为它接近抓地力的极限）是进步的，而不是突然的。这对驾驶员的自信心是好事。不利的一面，你不能咄咄逼人刹车不锁定了前面，在回转的反应是可以接受的，但不干脆，即使在高压力。伍迪抱怨说，轮胎是一个有点“弹性”的感觉，“就像踩着的口香糖。”
百路驰G-Force 对手
轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热
最佳单圈速： 28.44秒
最好的双圈： 57.10秒
分析：这是一个相对较新的轮胎，并提供在临旅行车肌肉车和热棒专门针对大小。我们发现轮胎很容易驾驶在几个不同的空气压力设置，具有良好的抓地力和许多附近的牵引力的极限宽恕。
司机评价：对手有很好的评价，不论是在线，并从我们的驱动程序。伍迪说，他能够做的“更多的东西与控制，特别是制动牵引力和稳定状态的侧向抓地力。”在低胎压的车是在激流回旋不太敏感，虽然伍迪所描述的轮胎作为是非常操控性，他也说，这是很难找到它的甜蜜点。“相比于邓禄普，竞争对手的缺点是平衡。它有很多纬度的限制，但它很难优化。“
邓禄普Direzza ZII
轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热
最佳单圈速： 28.14秒
最好的拖车圈：56.43秒
分析：我们爱上了这个胎。该Direzza是一个离家出走的优胜者在我们的测试中获得高分的每一个角落，在加速和制动过程中。伍迪的就可以了最早的笔记“，从第一圈的第一个角魔！”读，
车手评价：伍迪止不住热烈讨论的邓禄普，并将其描述为具有“顺畅的动力传递，没有axlehop。它刹车好，雕刻的角落，是非常敏感的，通过回转。前后总是在和谐。这是因为如果该控件，包括转向，制动，尤其是油门突然有更高的分辨率。我可以选择输入的正是我想要的量，我知道到底有多少索要。我可以保持负载，并简单地改变轴我所要求的，同时还能保持轮胎在一个或多个方向加载。“
韩泰Ventus R-S3 Z222
轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热
最佳单圈速： 28.43秒
最好的双圈： 56.90秒
分析：该文图斯在胎面的小火苗，这应该给你的听众这款轮胎是专为一些了解。令人高兴的是，韩泰必须把一些思想到超过花纹装饰，因为文图斯在我们的测试高分。虽然文图斯结束了很好的单圈时间，Woody是不是超级深刻的印象，它的感觉，尤其是冷的时候。
车手评价：该文图斯是非常敏感，一旦受热后，结束了我们的第二个最快圈速时间。“第一圈有很多车轮打滑的。角落的出口是关于平衡运动与进步，作为轮胎要过去顶点加速时滑动后方“。
米其林Pilot super sport
轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热
最佳单圈速： 28.86秒
最好的双圈： 57.79秒
分析：试点超级运动有赛车和高性能的遗产，而且原始设备上的许多跑车和外来，包括克尔维特C7。在25磅，它也是最轻的轮胎在我们的测试由几磅。
车手评价： “真棒！在前面关于和下直线制动和加速，但不能作为稳定出来的顶点，并且它没有在较低的轮胎压力表现良好。”
飞劲 RT-615K
轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热
最佳单圈速： 28.56秒
最好的双圈： 57.36秒
分析：法尔肯是赞助品牌在许多基层越野和漂流活动。我们肯定已经看到了一些获奖的汽车在Goodguys运行这些轮胎。伍迪，关于该RT-615K百感交集，发现它比一些在测试其他轮胎少宽容。
车手评价： “开启的还是不错的，纵向的牵引力不是。需要加速在角落里退出时要小心。它的关键停留时间，并通过回转或尾部与权力平衡将很快开始摇狗，如果你抬离油门都没有。“
耐特通 NT05
轮胎气压：第38/34磅-冷; 42/38磅-热
最佳单圈速： 29.59秒
最好的双圈： 59.37秒
分析：本日东是在我们的测试中最便宜的轮胎，超过200元便宜的一套四比大多数我们的其他测试轮胎。你必须决定，如果这是省下来的钱，虽然，因为NT05没有执行近，以及一些较昂贵的轮胎。
车手评价： “有一个缺乏抓地力，尤其是在后方。你不能挑战这个轮胎，因为它会旋转或幻灯片。制动牵引也不是很大。感觉没有足够的轮胎对于汽车的能力。
哪个轮胎是最适合你？
我们确实有一个明显的赢家在邓禄普Direzza ZII和伍迪说他们觉得不如他们表现出的结果。这并不意味着你不能走出去，赢得对任何其他品牌在本次测试。有很多关于驾驶员的自信心在提高单圈成绩可说的，所以如果你发现一个轮胎，让你感觉良好，你的车，你很可能会走得更快。像竞争对手和波坦察，与他们预测的分离特性的轮胎可能会给司机的精神推动他们需要胜利，而像文图斯或超级运动，这需要更多的耐心，轮胎可能让一个菜鸟司机紧张。这种比赛是所有关于获得乐趣。如果你不能信任你的轮胎，你还能相信谁呢？有一件事是肯定的，如果你还在赛车上BFG径向T /作为，这个页面上的任何轮胎会给你一个超级增压的驾驶乐趣。
| 轮胎 | 最好两圈总计（秒） | 重量（每胎） | 价格（每胎）* |
| 邓禄普Direzza ZII | 56.43 | 30磅 | 278美元 |
| 韩泰文图斯R-S3 Z222 | 56.90 | 27磅 | 282美元 |
| 百路驰G Force对手 | 57.10 | 27磅 | 279美元 |
| 飞劲 Azenis RT615K | 57.36 | 27磅 | 273美元 |
| 米其林Pilot超级运动 | 57.79 | 25磅 | 252美元 |
| 普利司通Potenza RE-11 | 57.98 | 29磅 | 228美元 |
| 耐特通NT05 | 59.37 | 27磅 | 219美元 |
测试车
凯文·韦斯利规则，因为他建立了一个快速的四门。在1970年普利茅斯卫星是由451ci克莱斯勒与比较液压凸轮驱动，铁力木阀在斗牛犬铝头，Milodon油底壳和快速燃料750碳水化合物在华立地带霸主由基斯勒五速后盾。在dragstrip，它运行的牵引有限12.77;在越野，它使钳口下降。伍迪说，卫星是一个多第二快单圈比轮胎架的标准测试的宝马车，运行时间相似，他的个人越野车，一个种族prepped本田S2000。不坏的3,850磅的出租车。
卫星仍然是一个扭杆，板簧车，带控制臂，横向稳定杆，弹簧和减震器的升级从Hotchkis运动型悬吊和企业转向感觉MODS的。对于制动力，普利茅斯拥有11.75英寸克莱斯勒光盘和蝰蛇卡钳。
凯文建成车用支持Hotchkis的东西快速，有趣，可以用来作为演示车在事件使别人支持的良好处理肌肉车的想法。这当然赢得了轮胎架的家伙。
是你的轮胎压力过低？
有没有在竞相降胎压只要有一个关于牵引投诉的倾向。该理论认为，较少的空气是指在地面以上的轮胎，但是这并不总是正确的，在越野还是公路赛车，过低的胎压可以降低您的速度，并导致快速的轮胎磨损。为了找到合适的轮胎气压为你的设置，你需要开始一个相当高的冷压力。马克在该处的赛车化合物末端和侧壁开始的轮胎的区域。这会因制造商和流行的看法相反，侧壁上的小箭头不指向该化合物的结束，而是那里的耐磨条是在轮胎胎面。
做一个圈，而你的高压力，并检查磨损情况。下降的压力，直到被划伤整个胎面，但不重叠到侧壁。这不是一个运动车，人，没有街头威望或种族的优势从磨损侧壁。如果你发现你经常收到起泡或分块的轮胎，很可能你正在运行过低，或者你做了很多漂流你的压力。轮胎恨漂流。
测试设备
为了得到准确的单圈成绩，并横向和纵向G力的细分，我们使用了一个赛科技DL1数据记录器。该DL1使用GPS和内部加速度计，它提供了精确的单圈计时到第二百岁，所有的数据记录到闪存卡让我们看一下在阴凉，sciencey的图表形式之后的组合。
如果要获得更多详细信息，请直接联系我们：chinatiredealer@gmail.com
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