5月30日，2014中国环塔(国际)拉力赛暨中国越野系列赛(CCR)新疆站比赛进行了第四个特殊赛段SS4的角逐，从喀木斯特发车到省道228公里处，特殊赛段96公里，这一赛段路面由砂石、戈壁、草原、河床等地貌组成。佳通轮胎车队的夺宝奇兵李鹏程/刘雪原继续保持良好状态，以当天第6名完赛，总成绩也上升了全场第6位。但是四天下来，李鹏程已经消耗了四个差速器，这让他心里十分忐忑。

　　回到维修区之后，李鹏程坦言，差一点儿在赛道里睡着了，昨晚陪着技师一直修车到凌晨4点，下场之前抓紧时间喝了一罐红牛，可是按体能的消耗程度来说，不喝上两瓶海洛因估计都补不回来。海洛因不是外敷药吗？怎么能喝呢？记者跟这个外行实在着不起那个急，且听他说：“今天跑得非常顺利，前车也没撵上，后车也没看到，基本上就是跑出了自己的位置。我觉得今天这条赛段很有点儿像是CRC，间隔两分钟发车，大家各自闷头去跑，到了终点比时间卡，谁输谁赢互相都没数，都等着听裁判公布成绩呢。”

　　与昨天回到大营就一直在抱怨的强烈愤懑相比，今天李鹏程的情绪管理很是上了一个档次：“昨天大家非常头疼的慢车阻挡问题今天基本上不存在，因为这是一条非常高速的河床和戈壁赛道，慢车与慢车的差距非常小，如果不是出现了机械问题，就不可能成为挡道的慢车。我们今天的发车位非常好，第五个出发的，前面全都是达喀尔版的高手，车好技术也好，比赛跑起来非常给力，不会挡到别人。”

　　当李鹏程在这个过渡性质的赛道上半梦半醒地豁着车的同时，他的维修队则正在漏洞百出的工作路书指引下横穿天山，一路走错，一路掉头，一路对自己的前进方向进行着否定之否定。因为他们都已经困得不行了，一整夜的修车之后，现在能做的就是每隔几十公里换一个看起来还不是那么瞌睡的人来开车。而他们抵达鄯善之后还不能立即休息，因为赛车在前面跑着，肯定会率先抵达，维修队不仅要进行保养和维修车辆，更多的心思还得放在对明天比赛的准备上，100多公里的沙漠赛段在等着他们呢。

　　李鹏程对此已经做好了充分的思想准备：“明天的沙漠赛段会有一定的困难，好在我们三台车非常接近，基本上可以说是前后脚发车，这样一来可以有个照应，这是非常有利的一个条件。我们的策略就是跟着车辙干，反正我们也没那个本事去跑成头车，那就跟着别人走呗。我们的车确实没有人家的强，但是也不至于说就弱到连驼峰都上不去，所以这点儿小沙漠不能算是大考验。”

　　在等待发车的赛段起点，听到李鹏程的引擎声，前十名的对手不约而同地赞叹一声，肥鹏真是个好战士。而李鹏程也很清楚，人家夸的是什么，因为他是前十名中唯一不开达喀尔版豪华战车的车手，整车价格只抵人家一个零头：“从我自己的角度来讲，装备是肯定比不过人家的，能把自己的技术能力发挥出来就不错了，能拿第几算第几吧。但是一天一个差速器的损耗我有点儿受不了，已经换下一个前差、两个后差了，今天又得换第3个后差，人家谁都没换过，我这都是第四个了，我估计可能是选择油的问题，也可能是因为我的配件都是民用版的，耐用性能上不行。”

　　记者告诉李鹏程，当你进场时，前面的达喀尔版车手都夸你跑得真不错时，李鹏程回答说：那就让他们夸到底吧，一直夸到收车台上就对了！