倍耐力轮胎运动部总监Hembery相信赛季中安排的试车对于2015年的准备工作会产生巨大差异。Hembery在被问及试车的价值时说，“能用刚刚结束大奖赛的赛车尝试一些解决方案相对于之前的使用3年前的旧车是相当大的一步。”

 

    “确实帮助我们了解了真实赛车的特定参数。我们正在为明年学习，研究不使用轮胎保温毯，并给FIA写技术报告。我们也在研究轮胎构型和结构。”

 

    2015年轮胎的一个目标是增加“足迹”，这样轮胎负载就不会集中在某一条橡胶带上了，“如果赛车如我们预期般快，那么也许我们会改变足迹，以减小轮胎中央的压力。我们也在研究减小轮胎碎屑。”

 

    但Hembery也警告说雨天试车进行的不顺利，“如果我们需要更多的雨胎测试，我们不知道是否可行，因为你只能做有限的模拟工作，你需要一条持续湿润的赛道。我们今年雨胎已经前进了一步，但如果我们还必须做雨天试车，我们可能必须让车队配合天气进行试车了。”