产品技术
行驶在路上，突然发现车胎被扎了，这是所有车主都不愿意看到的现象。但扎了的轮胎还要继续用的话，就必须抓紧补胎。补胎时有个问题：到底是应该内补还是外补呢?
轮胎结构
目前，绝大多数车辆使用的都是充气轮胎。充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。
由内胎轮胎的特点是：载重性较强，可以增加气压来承重，胎体很结实。但它是低速胎。散热性不好，一旦速度快起来，温度高，就不耐磨。而且被扎到铁钉，轮胎气会很快就放完了。
无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶;无内胎轮胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏;气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长;结构简单，质量较小。但它不是载重型的胎，不能超载，不能拉很重的，而且胎的侧面很脆弱。
内补和外补的区别
专家表示，这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用，是一种渐被淘汰的方法。因为外补的材料往往是和原来车胎强度不一样，修补后会导致车胎受力不一致，轮胎骨架容易变形，而且这种外补法密封程度不高，空气和水容易进入轮胎内，导致胎内钢线生锈，而且在高速行车时还会留有安全隐患，部分轮胎外补后只用上三四个月就报废了。因此，建议车主对外补过的轮胎事后找专业的修补店进行内补。
相比之下，轮胎内补的办法要复杂多了，而且需要配备专业的拆解轮胎的工具，将轮胎从轮毂上拆解下来，找到破孔后，用专用的硫化机加热后进行热补。采用这种方法还能补较大的创口。
（责任编辑：Amy）
