在刚刚结束的武汉车展上，除了国四的卡车外，挂车在一定程度上抢去了不少的风头，可以说是非常的显眼，下面小编就带大家看看，此次武汉商用车展上展出的挂车有何特点，管中窥豹，看看挂车的发展趋势。

 

● 轻量化：铝合金/大单胎/空气悬挂都不能少

 

在如今计重收费的大前提下，轻量化不管是主车还是挂车都是绕不开的话题，此次武汉商用车展上，轻量化也是无处不在，主车主要是铝合金油箱，铝合金气罐，铝合金车轮以及气囊悬挂等的应用。

 

挂车方面，轻量化体现的更加的明显，轻量化设计的高强钢挂车就不用说了，在整个B场馆，中集展台、常熟申毅、丛林福禄好富等三家主要的挂车参展商看，基本就中集有三款普通的钢质轻量化挂车，其他车型均或多或少采用了铝合金、复合板等轻量化材质设计。

 

在中集展台还展出了一款高效物流车，该车采用碳纤维箱体，9.6米车厢仅重1.6吨，底盘采用贯穿梁设计，加上较薄的碳纤维车厢，箱体容积达64.6立方米，配合液压围板车辆装卸货效率更高。

底盘方面轻量化设计也随处可见，气囊悬挂、铝合金车轮、大单胎等车型就小编逛完车展的整体映像上看，有接近一半的车型采用这些轻量化配置，都是参展的车型，不配上这些不是很掉价？怎么有“面子”？当然用户在购买车型的时候还是先掂量下口袋里的“银子”这些轻量化的得来都是大笔的钱。

 

● 专业化：侧帘式/飞翼式半挂车提高装卸效率

 

在欧美等发达国家，专用车的比例占商用车80%以上，而我国目前的比例在40%左右，我国专用车发展前景巨大，挂车方面当然也不例外，目前我国挂车还是以仓栏式、栏板式等普通挂车为主。同质化非常严重，竞争也是越来越激烈。

 

粉粒物料运输车，油罐车就不多说了，其专业化非常高，运输介质也相当的单一，装卸的效率非常高。但用户一次性投入非常高，没有固定货源的普通用户一般很难下手并持续盈利。像此次武汉车展上的中集展台上的，用于出口的四轴铝合金油罐车，以及展台上的冷藏半挂车其价格都超过50万元。

 

除此之外，侧帘式，飞翼式半挂车对于一些快运物流公司来说是非常不错的选择。在此次武汉车展上，中集、常熟申毅、丛林福禄好富三家主要参展的挂车厂家均推出了飞翼式车型，飞翼式车型在提高货物的装卸效率就不多说了。

在斯堪尼亚展台，斯堪尼亚携手常熟申毅的侧帘式挂车，在车展的动态演示区还展示了“高效物流运作”的物流理念和快捷的操作流程。驾驶员轻松将挂车侧帘打开，配合叉车装卸，这台13米侧帘式挂车满载的货物仅仅用了20分钟就完成了卸货，相比传统挂车需要2小时的装卸时间，堪称神速。

 

● 降低风阻：挂车用上侧裙导流罩板产品

 

在国外除了主车配导流罩，侧裙板外，在挂车上，也能看到降低风阻系数的挂车底盘侧裙板和尾部罩板等，不过在国内，目前还车头顶部导流罩才刚刚得到重视，挂车配导流板，导流罩还很少见。

 

此次武汉商用车展中集展台上，一辆厢式半挂车上，我们还看到了侧裙导流罩产品。现代的快速物流半挂车，如行驶时速超过85公里，有近一半的行驶阻力来自于空气阻力。导流板，导流罩的运用，能有效降低高速行驶中的空气阻力，在一定程度上整车运行的经济性。

 

● 编后语：提高运营效率才是最终目标

 

从此次武汉商用车展上我们不难看出，铝合金材质的使用已经相当的普遍，中集甚至已经试水碳纤维材质，铝合金轮毂、大单胎、气囊悬挂等几乎成为标配，轻量化的趋势已越发凶猛；侧帘式，飞翼式半挂车有利于大大提高装卸效率；侧裙导流罩板产品也能在一定程度上降低油耗。

 

不过回过头来想想，轻量化、专业化、降低风阻等的最终目的还是提高运营效率，给用户带来更多的经济效益，不管挂车以后如何发展，但是一定是围绕给用户带来更多的经济效益这一最终目标来发展。