6月7日下午2时许，青岛市民张先生路过李村北方国贸附近时，发现一辆233路公交车的后轮胎有明显修补的痕迹，“当时我就感觉挺奇怪的，难道公交车上面还能用翻新的轮胎？这种轮胎会不会存在安全隐患？”张先生说道，而记者现场查看发现确实不少公交车的后轮胎都是重新加工的……

　　市民反映：233路车后胎用翻新轮胎

　　6月7日下午2时许，张先生开车路过李村北方国贸附近，意外发现一辆233路公交车的后轮胎，有明显修补的痕迹，“当时我正在等信号灯，正好有一辆233路公交车停在我驾驶座一侧，而后轮正好冲着车窗。”张先生说道，“我也是偶然瞥了车胎一眼，却发现车胎有明显的修补。”

　　根据张先生拍的照片，记者看到轮胎着地的一圈，都包上了一层橡胶，但是这层橡胶并没有完全包住轮胎的着地面，而且贴上的橡胶边上，还有断断续续的裂痕，“当时我看着这轮胎，就感觉心里挺担心的。难道公交车上还用翻新轮胎吗？这会不会有危险呢？”张先生说。

　　“因为我自己也开车，如果公交车使用翻新轮胎的话，肯定比使用正常轮胎存在安全隐患的可能性大，而且也不知道这些翻新轮胎是哪里来的，如果质量不过关，车里满满一车人的安全系数，岂不是大打折扣？这可是城市公共交通工具，安全性肯定是首要的。”张先生最后表示说。

　　根据张先生的反映，6月8日上午11时许，记者来到了位于永平路33号的233路车车队。记者看到车队停放着两辆233路公交车，其中一辆公交车后轮胎的修补痕迹比较明显，最上面一层的颜色和原轮胎存在差距，而另一辆233路公交车的后轮胎也有修补痕迹。同时，记者发现停放在车队的其他路公交车轮胎，也都有修补的痕迹。

　　维修中心：安全性上没有问题

　　记者随后找到了车队的负责人范先生，他告诉记者说，“其实现在运行在线上的公交车，不少都是用这种挂顶轮胎。当轮胎磨损到一定程度以后，我们上报给集团维修中心，由那边进行挂顶以后，我们这边再安装使用。”

　　“因为每个轮胎的价格都不便宜，要是使用时，轮胎的胎纹被磨损就要报废，这确实是挺浪费的。有关于技术方面的问题，可以联系我们集团维修中心技术科了解具体的情况。”范先生最后表示。

　　记者随后又找到公交集团维修中心，维修中心技术部门的李先生向记者介绍说，“公交车上的这些轮胎是翻新轮胎，但是这些轮胎的安全性没有问题，而且相关管理部门也都是允许的，毕竟不只是青岛，其他省市的公交车也都是这样的。”

　　“公交车的后轮胎磨到一定程度以后，如果胎体完整没有问题，才能进行翻新，对于报废胎或者是受损严重的轮胎是绝对不能翻新的。而前轮的轮胎，因为要用来控制方向的，所以必须使用原胎。”李先生说，“对轮胎进行循环使用，也是为了节省，而且不会有安全隐患，毕竟我们要对车上乘客负责。”

　　“经过翻新的轮胎，在使用过一段时间之后，各车队的人员会进行检查，而翻新轮胎使用到一定程度之后，如果胎体还是完整没有问题，还可以再进行翻新。如果是质量好的轮胎，一般可以翻新一两次使用。”李先生最后表示。